Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
看板: car
作者: Edaw (Wade)
標題: Re: [新聞] 快訊／又撞進楊梅休息站！23歲男「開輔駕
時間: Sun Nov 30 10:14:21 2025
很多人以為這段自動進休息站的設計
只有走在外線才會進入
不是喔，不是這樣子的
從一開始的五楊高架兩線道
不論內線還是外線直直開
（此刻時速還是100）
https://i.imgur.com/N280N5h.jpeg.jpg
若下了高架後
沒順利在幾百公尺內匯入主幹道
不論是在五楊時的內外線
最終都會被引導到這個死亡分隔島前的道路
https://i.imgur.com/t2H8n67.jpeg.jpg
若是因分心或是自動駕駛判斷失準
沒將速限降到50
不管是走內線還是外線車道
都是很容易撞到這個死亡分隔島
這種小彎對時速50的車問題不大
但是對以為自己還是100開在主線的駕駛來說
就充滿了風險
https://i.imgur.com/uFcyrws.jpeg.jpg
我是覺得啦
好的道路設計應該是讓大家快樂出門，平安回家
並非是為了汰弱留強
以死亡當作分心的代價，未免也太殘酷
尤其是今年過年的死亡車禍
往生的好多都還是小孩子
覺得這分心的代價真的太大了
相信這樣的結果也並非道路設計者的初衷
以上小弟淺見
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.94.190 (臺灣) ※ 文章網址 ※ ※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:16:56 ※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:19:18
推
sbax8186 :
這篇等等就會被交通1e仔撻伐了
先幫你補血
11/30 10:29
推
SmallGG3cm :
魔人繼續酸你專心開車很難嗎？不會開車就不要開，自
11/30 10:32
→
SmallGG3cm :
駕死好
11/30 10:32
推
taiwaneye :
專心開車很難嗎
11/30 10:38
→
TCdogmeat :
看完你分析還是不知道怎麼撞的
11/30 10:41
推
festa :
專心開車是基本要求，但這段路ADAS失誤率高，駕駛容錯率低
11/30 10:42
→
festa :
也是事實
11/30 10:43
→
fit :
你這篇有點簡化了,下五楊之後到休息站,至少有兩個藍色指示牌
11/30 10:44
→
fit :
車子看不懂,人總是看得懂吧?!就算車多切不出去,也不至於直撞
11/30 10:44
推
Js1233 :
看了街景，進休息區的3個車道，左邊的是又回高速公路，
11/30 10:46
→
Edaw :
要留意告示才能規避風險
→
Js1233 :
中間是小型車道，右邊是大型車道，在進休息站前左與中車道
11/30 10:47
→
Yoimiya :
對於很少北上的人來說
第一次走到這裡就是很危險
11/30 10:47
→
Js1233 :
已出現雙白線，然後再走約100公尺，小型車道的盡頭是一個
11/30 10:49
※ 編輯: Edaw (49.218.94.190 臺灣), 11/30/2025 10:50:10
→
Js1233 :
防撞墩，不過這個墩座在ACC眼中是無視的，需要人眼去確認
11/30 10:51
推
alittleghost :
高架內線只有100公尺可以切進去主線
11/30 10:51
→
alittleghost :
光你自己專心開車沒用啊！白目的撞下去大家一起塞爆
11/30 10:52
推
nosod :
你自己都說了，問題在分心跟自動駕駛失準
11/30 10:52
推
Js1233 :
過年時就出一次包，開始使用期間也是動不動有車子撞上去
11/30 10:53
→
SaberMyWifi :
標示指示導引都明顯成這樣還能撞，拜託在這裡撞一撞
11/30 10:54
→
SaberMyWifi :
就好，不要開進市區撞別人
11/30 10:54
→
Js1233 :
照我來看，高速公路那邊還有一大段槽化線可以使用，大到
11/30 10:55
推
EcstasyE :
魔人心中沒有危險的設計
11/30 10:55
→
Js1233 :
足夠供1~1.5輛車子使用，把整個直行車道再左移，讓楊梅
11/30 10:56
→
tn00210585 :
還好吧
能自己決定死法已經很佛了
看看被冷氣砸的女生
11/30 10:56
→
Js1233 :
休息站的動線變成專一不會有外車高速衝進來的情況，這樣
11/30 10:57
→
Js1233 :
不知道有無搞頭？昨天出事的不只是那輛車，還影響到在休息
11/30 10:58
→
Js1233 :
站停車的4~5輛車，自己出事就算了，會影響到別人的已不能
11/30 10:58
→
tn00210585 :
不然拔一排停車格再外推1匝變4匝
內2併1回主線
好噗好
11/30 10:58
→
Js1233 :
說是好設計了，我認為可以再改一下，高速公路那邊就往左移
11/30 10:59
→
Js1233 :
，看看有沒有救，不然前面不遠處就是湖口服務區，我寧願
11/30 11:00
→
Js1233 :
去那邊暫時休息，也不想來這邊接收這不定時炸彈
11/30 11:00
→
Js1233 :
不然還有一招，現在出問題的就是中間小型車那車道有問題
11/30 11:02
→
tn00210585 :
再縮就是半個寶山了
可以縮
但需要再多死幾個輔駕達人
11/30 11:03
→
Js1233 :
那麼在那車道就約5米設一個減速帶，讓駕駛覺得有異,就不會
11/30 11:04
→
tn00210585 :
就是死不夠才上升不到政治問題
推
features :
不會開車的，設計再多一樣撞啦
11/30 11:04
→
Js1233 :
讓ACC主控直接往防撞墩這邊直直衝來
11/30 11:05
→
tn00210585 :
不想死就好好開車
畢竟搶著死在前幾名的
毫無政治價值
11/30 11:06
推
alaokj :
設計不好跟自撞是兩個議題、自撞真的不要扯設計爛，你可以
11/30 11:09
→
alaokj :
煞車、可以放慢、可以造成回堵甚至驟停被撞，只有一個態
11/30 11:09
→
alaokj :
樣是欠嘴：就是自撞。再次強調：設計不好造成的結果叫做沒
11/30 11:09
→
alaokj :
意義的車流不順、交換車道的擦撞等等，就是沒有一個結果叫
11/30 11:10
→
alaokj :
自撞，把自撞跟設計不良連結才是這幾天莫名一堆奇妙爭論
11/30 11:10
→
alaokj :
的盲點。
11/30 11:10
噓
MamaImscared :
分心開車躺著回家一家整整齊齊
11/30 11:13
推
alaokj :
傳統縣市地區、甚至台南一堆那種道路中間一座廟隔開兩向
11/30 11:14
→
alaokj :
車流的，是不是都很塞、是不是容易擦撞？我他媽的就沒看
11/30 11:14
→
alaokj :
誰衝進去過，上高速開Lv2、開始刷手機，自己撞下去了開始
11/30 11:15
→
alaokj :
說道路設計不好、緩撞車不對，每天幾千幾萬台車這樣過都
11/30 11:15
→
alaokj :
不會撞、就瞎子開過去會撞，要扯什麼看不懂~
11/30 11:15
推
TCdogmeat :
路權團體把大家教得很好
千錯萬錯政府錯
防呆防呆再防
11/30 11:16
→
TCdogmeat :
呆
11/30 11:16
推
alaokj :
防到一堆呆子把自撞跟道路設計掛勾、真的看不下去
11/30 11:17
推
TCdogmeat :
台灣人在日本出事也是日本不夠防呆
11/30 11:19
→
SabreN :
說風涼話的開車都不曾一秒晃神過喔？希望你下次恍神也一
11/30 11:21
→
SabreN :
樣的遭遇，再被靠杯你幹嘛恍神
11/30 11:21
推
elnacongo :
取消這個休息站就好了，前面湖口還有一個
11/30 11:21
→
Edaw :
統計到今年1月底，楊梅休息站啟用三年
11/30 11:21
→
Edaw :
發生12起車禍
11/30 11:21
→
Edaw :
設計不良還是有機會導致自撞
11/30 11:21
→
Edaw :
起司理論呀
11/30 11:22
→
Edaw :
risk
mitigation
算是基本吧
11/30 11:22
推
william826 :
常開這邊
專心開車
照速限開
到底要怎麼撞進去
11/30 11:23
→
Edaw :
直直的開在國道內線
（前一刻還是高架）
11/30 11:24
→
Edaw :
直觀來說不應該進休息站挑戰分隔島才是
11/30 11:25
→
william826 :
國道開輔駕
滑手機吃便當看風景
都不尊重他人了
出事
11/30 11:25
→
william826 :
怪道路設計？
11/30 11:25
→
Edaw :
當然上路
大家都應該打起精神
11/30 11:26
→
Edaw :
專注駕駛
→
Edaw :
但究竟應該不應該設計個道路
11/30 11:27
推
feellan :
笑死
開車不看路還一堆人護航
難怪交通越來越爛
11/30 11:27
→
Edaw :
教訓分心的駕駛
11/30 11:27
→
Xinz :
設計沒問題！會開進去撞的通常是智障
11/30 11:27
→
Edaw :
我覺得大可不必
11/30 11:27
推
SH56 :
開過幾十次了
→
Xinz :
到底是文盲還是低能兒
怎麼可以撞成這樣還檢討是不是設計問
11/30 11:28
→
Xinz :
題
11/30 11:28
推
alaokj :
你那條道路恍神不自撞？不要扯東扯西，道路現在還要防恍
11/30 11:29
→
Xinz :
開車不是靠自動或是輔助駕駛就沒問題
11/30 11:29
→
alaokj :
神就對了？說出來自己有沒有覺得好笑、想請樓主幫你刪推
11/30 11:29
→
Xinz :
問題是人！設計完全沒問題！人的問題最大
11/30 11:29
→
alaokj :
文？
11/30 11:29
→
Xinz :
這條路段一定要保留下來
多死幾個低能不看路的
就安全了
11/30 11:31
推
mema :
要這樣分心，沒休息站直走還是會撞護欄啊
11/30 11:31
推
iMANIA :
一開始也覺得是人的問題
但同個地點實在發生太多次事故了
11/30 11:33
→
iMANIA :
搭國道客運時有特別觀察過那段路
也覺得設計有問題+1
11/30 11:33
推
alaokj :
討論設計是很好、一起促進交通便利，不需要二元對立化，
11/30 11:34
→
alaokj :
但是“不要把自撞跟設計混為一談”
11/30 11:34
推
cbj1992a :
幫補血，明明就是會害到停車區人員的設計
11/30 11:34
推
ssabjm :
分隔島前面放一台緩撞車好了
11/30 11:34
噓
icekeyboardy :
回收三寶用的
11/30 11:35
噓
sunnyrain122 :
台灣人就是嗜血啊
管你什麼優秀專家學者還是小孩
台
11/30 11:35
→
sunnyrain122 :
灣人很多都希望最殘酷的結局
11/30 11:35
推
issac :
直行湖口的車道
也要彎一下
不知道是甚麼意思
11/30 11:36
噓
ultratimes :
這邊本來就是五楊終點要匯入主線的地方，都要匯入了
11/30 11:39
→
ultratimes :
開車還能當直走也不簡單
11/30 11:39
→
ultratimes :
你想直走？抱歉喔五楊頭份還沒蓋好
11/30 11:40
推
hondasho :
怎麼會有人認為這種設計沒問題XDDD
這種跟直行車道走一
11/30 11:41
→
hondasho :
走變左轉車道差不多的爛設計
11/30 11:41
→
ultratimes :
直行車道變左轉道爛設計是因為沒有預告或預告太近
11/30 11:42
→
ultratimes :
現在新的很多都很遠就預告了
還至少兩三個箭頭
11/30 11:42
噓
IronWen :
小弟ACC走這段八百次有
沒有甚麼問題
自撞真的是自己瞎
11/30 11:43
→
ultratimes :
還有這邊本來就是五楊終點，都知道終點要匯入主線
11/30 11:44
→
tn00210585 :
有的預告是騙人左直
結果開到路口剩左
→
ultratimes :
還當成一般車道在開，是有事嗎？
11/30 11:44
推
feellan :
鍵盤車手不要出來丟臉了啦
就算沒有休息站
到這邊能直走
11/30 11:44
→
feellan :
去哪裡
都高架終點了
11/30 11:44
→
ultratimes :
代表你開車開到不知道五楊高結束了，這很嚴重吧
11/30 11:45
噓
cmy512 :
還好你有提到重點，分心跟自動駕駛
11/30 11:46
推
SuHoNdA :
駕駛人素養糟糕是一回事，但設計上明明充滿瑕疵卻永遠只
11/30 11:47
→
SuHoNdA :
怪駕駛，難怪台灣行車環境這麼惡劣，更不用說一堆魔人，
11/30 11:48
→
SuHoNdA :
真想知道這些人開車是不是真的從來沒有任何一個失去一點
11/30 11:48
→
SuHoNdA :
點的專注力
11/30 11:48
→
SuHoNdA :
台灣道路包含標誌的設計都很不直觀，我自己走這個休息站
11/30 11:49
→
SuHoNdA :
也很多次，確實不難走
但真的有一種這個休息站跟其他休
11/30 11:49
→
SuHoNdA :
息站走法很不一樣，不直觀就會降低容錯率
11/30 11:49
推
whiteheart :
問就是交通部沒有考慮到瞎子開車的需求
11/30 11:50
推
feellan :
原來要求開車看路就是魔人？自己不要命別把別人拖下水
11/30 11:53
推
william826 :
自己超速
也在怪測速照相及交通部
臺灣少數用路人
尊
11/30 11:54
→
william826 :
重他人都做不到
有夠自私
11/30 11:54
→
william826 :
老美超速
不只被警察攔
可能要請律師上法院的
台灣頂
11/30 11:55
→
william826 :
多一張罰單也在哭
丟臉
11/30 11:55
推
hondasho :
好的道路設計，是可以直覺使用~
哪需要搞那麼多考驗速
11/30 11:59
→
hondasho :
讀的牌子？www
11/30 11:59
推
morrishh :
速讀的牌子對於沒在看路的駕駛來說的確是沒用
11/30 12:00
噓
ivan761016 :
開車看標示本來就是必須的，這些不看標示就會出現急
11/30 12:08
噓
ultratimes :
開車不會永遠專心，但該專心的地方就會專心啦
11/30 12:08
→
ivan761016 :
下交流道的螃蟹車這種狀況，不要合理化不看標示開車
11/30 12:08
→
ivan761016 :
的行為
11/30 12:08
→
ultratimes :
都說是五楊要匯入主線的地方了還在不專心
11/30 12:09
推
hondasho :
二分仔的邏輯真的很棒www
11/30 12:11
推
sbax8186 :
跟1e仔討論就是平行線永遠不會有交集的
11/30 12:11
→
ultratimes :
你開在國道主線
車不多
沒要上下閘道
當然不用太專心
11/30 12:11
→
ultratimes :
別拉別的事來扯好嗎？這裡就是五楊高架和楊梅休息站
11/30 12:12
推
austin0353 :
分心本來就會增加生命危險，何況依靠不會自動偵測速限
11/30 12:12
→
ultratimes :
別拉測速照相機還是別的東西來扯好嗎？
11/30 12:12
→
austin0353 :
並降速的輔助駕駛
11/30 12:13
推
gunlinuu :
運安會都說設計有問題了
11/30 12:14
噓
ivan761016 :
一堆國道車禍都是分心導致，不專心開車害人喔
11/30 12:14
推
zaknafein :
高速公路就不該這樣設計
11/30 12:20
噓
AlexanderIn :
自動導入休息站，太棒的設計了
11/30 12:23
推
tsainalunba4 :
走過一些系統交流道
都是高架匝道下來順著走直接匯
11/30 12:26
→
tsainalunba4 :
入主線
第一次聽到有高架匝道走一走幫你匯進去休息
11/30 12:26
→
tsainalunba4 :
站
11/30 12:26
推
dnkofe :
因為通常自撞不會死人，是高速自撞才死人，而這高速通常是
11/30 12:26
→
dnkofe :
駕駛問題
11/30 12:27
推
DaiRiT :
降不降速到5以下其實也不是撞上去的主因
11/30 12:29
推
oldling :
就設計不良才要一堆告示輔助，在高速行駛中還要不斷分心
11/30 12:30
→
oldling :
去看告示不就是陷阱嗎
11/30 12:30
→
ChungLi5566 :
因為楊梅休息站就是五楊高架的終點
11/30 12:30
推
Vram :
路牌專家和分心通靈師好了啦，運安會都說設計有問題了，就只
11/30 12:31
→
Vram :
是交通部要不要聽而已
11/30 12:31
→
Vram :
http://i.imgur.com/PuAvvm6.jpg
11/30 12:31
→
ChungLi5566 :
已經開到終點了還不減速不知道在想什麼
11/30 12:32
推
TllDA :
每個提運安會我相信都沒看運安會報告解釋
11/30 12:32
→
OxFFFFFFFF :
說沒問題的，請舉出國道任何一個點那麼頻繁發生事故
11/30 12:33
→
OxFFFFFFFF :
的就好
11/30 12:34
→
ChungLi5566 :
五楊北上到泰山也是
限速80、60的一直降
也是要拐來
11/30 12:34
→
ChungLi5566 :
拐去不是直線
11/30 12:34
→
riripon :
我覺得設計有問題
但我也能說出員林戰備道比他還會撞...
11/30 12:36
推
kabukiryu :
會開車的就算100也是順過，說100還算保守了。我認為能
11/30 12:36
→
kabukiryu :
汰弱留強的都是好設計。
11/30 12:36
推
maplefoxs :
等你在那邊停車被撞看還會不會覺得是好設計
11/30 12:38
→
maplefoxs :
我現在都盡量停裡面一點
11/30 12:39
噓
Danto18 :
在五楊走內線下來的時候完全不換道根本不會撞，我真的覺
11/30 12:41
→
alittleghost :
乾脆在那個點挖一個坑好了，不看路就自己掉進去就好
11/30 12:41
→
Danto18 :
得一堆沒開過的白癡用一張嘴在網路上講得頭頭是道有夠好
11/30 12:41
→
alittleghost :
，至少不會塞住後面車流
11/30 12:41
→
Danto18 :
笑
11/30 12:41
→
tn00210585 :
所以現在有哪個傷者是專心開然後嚇到手忙腳亂才撞的!?
11/30 12:43
→
gyqmo :
小孩子XD
11/30 12:45
噓
a456618 :
說什麼屁話啊
這個論點不就跟那些特別容易出現開上分隔
11/30 12:45
→
a456618 :
島的路口一樣？所以該為了那些愛切西瓜的人拆分隔島嗎
11/30 12:46
→
ji3g4go6 :
同意台灣道路設計有嚴重瑕疵，但開一百進休息區就不必
11/30 12:46
噓
Danto18 :
五楊內線完全不換道下來根本不會進休息站，因為會走另一
11/30 12:47
→
Danto18 :
條直接經過休息站繼續回國道主線，一堆沒開過的低能兒整
11/30 12:47
→
Danto18 :
天在網路上用嘴巴開車真的是看得很痛苦
11/30 12:48
推
Semaj543 :
行人庇護島跟這個不一樣吧，庇護島可以保護行人，車子
11/30 12:49
→
Semaj543 :
直直開就被導進休息站有什麼效益？
11/30 12:49
→
Danto18 :
一堆人大放厥詞講一堆廢話然後根本都不知道有一條是直接
11/30 12:49
→
Danto18 :
經過休息站根本不會進去
11/30 12:49
推
babyMclaren :
全台灣其他休息站，有會車跟短距右彎嗎
11/30 12:51
→
babyMclaren :
就連木柵休息站，至少不用會車吧
11/30 12:51
推
MiaoXin :
補
11/30 12:51
推
DurianLover :
對道路不熟就買或下載專業導航
11/30 12:51
→
babyMclaren :
更別說下高架自動幫你進入休息站
11/30 12:52
推
TllDA :
semaj提到保護效益，然後看不出來這個分隔島的保護效益?
11/30 12:52
→
TllDA :
去看運安會報告，有一半的事故事發生在穿越側，如果沒有分
11/30 12:53
→
TllDA :
隔島，這一半的事故也會發生在停車區，這就是保護效益
11/30 12:53
→
TllDA :
加上可以避免休息區的直接跨線進穿越車道，台灣人說開車還
11/30 12:54
→
TllDA :
要注意標線號誌就是爛設計，所以分隔島很必要
11/30 12:54
→
andy978 :
那個休息站就設計不良，只有那邊會直直開進休息站。需要
11/30 12:54
→
andy978 :
講「只有」就是特例了
11/30 12:54
→
timberland :
我很不想當魔人，但這裡還能高速自撞，實在不適任
11/30 12:54
推
whitePlume :
這麼明顯還會撞，駕照雞腿換的吧
11/30 12:56
推
Semaj543 :
我講直直開被導進休息站，分隔島是有人拿行人庇護島來
11/30 12:57
→
Semaj543 :
類比，麻煩看清楚好嗎
11/30 12:57
推
duck329 :
要駡的時後就說按照速限開撞不上去，可是平常怎感覺按速
11/30 12:57
→
duck329 :
限開都會被駡龜車
11/30 12:57
推
TllDA :
因為運安會報告就是說這個分隔島讓曲率有問題
11/30 12:58
→
Henghengpig :
不專心開車的確實物理淘汰比較好
11/30 12:58
噓
Danto18 :
我再跟那些沒開過只用鍵盤開車的白癡講一次，五楊走內線
11/30 12:59
→
Danto18 :
下來完全不換道也不用切進國道主線，根本不會直接進休息
11/30 12:59
→
Danto18 :
站，因為會直接接另一條經過休息站然後回國道主線
11/30 12:59
推
jimhall :
減速丘
放路上
強迫減速到50好了
11/30 13:01
推
SHANGOYANYI :
這邊的分隔島根本沒意義
不知道做一個路障在高速公
11/30 13:05
→
SHANGOYANYI :
路中間是什麼北七設計
11/30 13:05
推
QQ5566 :
取消休息站
11/30 13:11
推
piyopiyolee :
時速100指示牌能看到有沒有1秒？
11/30 13:13
→
pzztt :
一天有多少車進出
也許有問題
終究還是駕駛不會開車
11/30 13:15
噓
blackstyles :
等等就會整條從五楊就限速50了啦
嘻嘻
11/30 13:15
噓
carelessjk :
就是不注意路況啊
怎麼就他撞
11/30 13:15
→
blackstyles :
然後車禍就會轉移到五楊轉彎處^^
11/30 13:16
→
jason88633 :
專心開車沒問題，但人都有分心、恍惚之時，政府設計
11/30 13:19
→
jason88633 :
應該更安全來避免，也就是俗稱的防呆，而不是一直洗
11/30 13:20
推
fs11420 :
開一開突然道路邏輯大改變～懂得都懂
11/30 13:20
噓
jerrey :
繳稅還設計給人撞
11/30 13:23
噓
ga047768 :
可悲
11/30 13:26
推
petershu :
設計真的爛沒錯，但幹嘛硬要賭人性，駕駛一分心就會死的
11/30 13:29
→
petershu :
地方都算規劃不良
11/30 13:29
推
alaokj :
到底為什麼道路設計還要考慮恍神分心？開車恍神分心也要
11/30 13:30
→
alaokj :
撞牆撞柱撞人、是不是就是政府設計不良？說出去不笑死人
11/30 13:30
→
alaokj :
嗎？設計爛可以煞車可以放慢、甚至可以被追撞，現在討論設
11/30 13:30
→
alaokj :
計不良、可以討論如何讓指示更簡單易讀、可以討論如何讓
11/30 13:31
→
alaokj :
走錯的比例較低（其實我相信很多人會走錯、只是有在專心開
11/30 13:31
→
alaokj :
車、錯了也不會撞），內文又一堆歪樓討論要有防恍神防智
11/30 13:31
→
alaokj :
障防瞎子設計，天啊、那以後任何車禍都說設計太爛沒防止
11/30 13:31
→
alaokj :
我恍神就好啦！真是胡說八道~
11/30 13:31
→
alaokj :
認為道路設計應該要防恍神防分心的、真心建議重新體檢
11/30 13:32
→
alaokj :
你路上不自撞、我都擔心被你撞
11/30 13:32
→
alaokj :
認知要正常、道路不明不清、你一直都有一個選擇叫“煞車
11/30 13:33
→
alaokj :
”，而絕對沒有一個選項叫做撞上去。
11/30 13:33
噓
icloud8 :
騙人沒看開過這段才在那邊喊多難開
→
icloud8 :
是摸隔壁的大腿是嗎
11/30 13:33
→
xixixxiixxii :
插相機就會減速到50了
11/30 13:36
推
EcstasyE :
相對危險的設計的確有檢討的必要
11/30 13:37
推
DaiRiT :
在車道上走根本不會撞上去啊
什麼設計不良車速什麼鬼都無
11/30 13:43
→
DaiRiT :
關
11/30 13:43
推
tn00210585 :
只能說，有些人的存在本身就是個雷，但他不允許自己的
11/30 13:48
→
tn00210585 :
雷搞得自己可能會付出很大的代價，所以要把問題包裝成
11/30 13:48
→
tn00210585 :
，因為是OO，所以我才會OO，是不是覺得很有既視感，比
11/30 13:48
→
tn00210585 :
如身邊某某朋友某某同事，哈哈哈
11/30 13:48
噓
wayneshih :
死小孩一堆是超載
跟設計無關
對啊
11/30 13:49
噓
ultratimes :
運安會又怎樣？我說沒問題，運安會去玩沙啦
11/30 14:00
推
ap521125 :
可以失誤撞進去
但不能撞到停車場的人車
11/30 14:02
→
ultratimes :
那邊時速60啊，說100是該扣牌囉
11/30 14:03
→
ap521125 :
會撞到人車就是設計問題了
11/30 14:03
推
iamstrong706 :
設計不良不改善
硬推給民眾
謝囉綠政府
11/30 14:06
推
timewaits :
我自己常開五楊
這裡的設計確實有缺陷
走外側會直接開
11/30 14:11
→
timewaits :
進休息站
但我覺得指示也其實都足夠明顯
只要不是開到
11/30 14:12
→
timewaits :
睡著一定能夠避免
但不夠直覺
確實是需要修改
不過駕駛
11/30 14:12
→
timewaits :
人自己專注力不足也不能全都怪給設計的問題
不然以後
11/30 14:12
→
timewaits :
車禍只要推給設計不良不就好了
11/30 14:12
噓
a24621205 :
很明顯就是開車不專心跟駕照用雞腿換的
結案
11/30 14:15
噓
shan1010 :
專心開車不是基本的？結果撞進去的都用輔助駕駛，夕鶴
11/30 14:24
推
TomChu :
好扯的設計
11/30 14:31
噓
qa1122z :
車上有小孩，開外線在交流道前後還不看路，真的3好加1好
11/30 14:33
推
VSshow :
專心開車，其實沒這麼多問題....時速100，認真煞車也煞得
11/30 14:34
→
VSshow :
下來，又不是一面牆
11/30 14:34
推
sky1542 :
在楊梅休息站啟用前匯入主線道根本沒這問題，啟用後撞了
11/30 14:40
→
sky1542 :
15次，有些也沒用輔助駕駛，設計本身就有問題
11/30 14:40
噓
RocktheBeat :
有在看路的根本不會撞
別笑死人了
11/30 14:45
→
sky1542 :
如果分隔島拆掉，把兩條車道拉直一點可能會比較好？
11/30 14:47
推
jansan :
推
我常經過
這篇說的沒錯
11/30 15:02
推
austin0353 :
撞上去的原因大部分都是不看路啊！
11/30 15:07
推
joker00507 :
反正都已經是破爛的設計了，不如前面弄10個像體大減
11/30 15:09
→
joker00507 :
速坡讓大家減速
11/30 15:09
推
lizardc1 :
應該禁止五楊高架使用輔助駕駛
要用就滾去平面
11/30 15:16
推
ClarinetWork :
好好看路很難嗎？
11/30 15:20
推
evolutiondav :
阿就真的爛設計
11/30 15:33
噓
hcshin :
應該禁止智障開車比較實在
11/30 15:35
→
hcshin :
一堆白癡還真的以為輔助駕駛是自動駕駛，拜託不要出門害人
11/30 15:38
推
knik119 :
檢舉魔人堅信人就是機器人，犯錯就得死
11/30 16:20
→
kimura0701 :
畫什麼雙白線
三寶根本不管的
11/30 16:44
推
IanLi :
開車不專心就不要上路，撞車都基本上都是濫用輔助駕駛；民
11/30 16:45
→
IanLi :
意硬塞休息站，這空間動線要最佳化空間有限
11/30 16:45
推
qazxc312 :
非特斯拉的牌子敢用自動駕駛開車真的很猛不怕死
11/30 16:56
噓
cor1os :
ACC是錯的,人才是主軸,不是政府配合ACC,而是人要配合交通
11/30 17:07
→
cor1os :
現在已經目無王法到這種層度了嗎?自己有錯就怪法律有問題
11/30 17:07
推
WellyT :
最大的問題是濫發駕照，不會開車的也能上路
11/30 17:19
→
qa1122z :
一堆兩腳羊一腳煞車一腳油門出事，駕訓班也都沒事啊，賣
11/30 17:30
→
qa1122z :
駕照超爽的，還越賣越貴，爽翻天
11/30 17:30
→
qa1122z :
反正都是爆衝車廠的鍋
11/30 17:30
噓
fallen01 :
沒看路的
開輔駕的三寶下次撞的是路人，先在這裡淘汰
11/30 17:38
推
wpd :
前面在講啥
→
green0616 :
注意告示不是最基本的駕駛人要求嗎
11/30 18:08
→
green0616 :
開車不看告示不就板上最愛撻伐的雞腿仔
11/30 18:08
推
EMH :
ok都不用改，會撞都是分心三寶用死亡教訓他們，在休息站停好
11/30 18:13
→
EMH :
好被人撞也是他們笨停容易被撞的位置
11/30 18:13
推
route22 :
地上其實可以上色，提醒已進入低速區
11/30 18:16
→
route22 :
跟休息站同樣的藍色
可讓駕駛直覺開進慢速車道
11/30 18:18
推
dreamelf :
最天才的是改短高架匯入主線的距離
11/30 20:40
推
yesyesyesyes :
老實說，這段我開很多次，下了高架後我就直接切主線
11/30 21:27
→
yesyesyesyes :
，沒有你說的問題
11/30 21:27
推
legendrl :
會看指示牌的人，會看不到防撞墩嗎？關鍵還是駕駛沒在注
11/30 22:27
→
legendrl :
意眼前狀況
11/30 22:27
推
haohaobobo :
設個測速照相就可以解決了
還沒接近導航就會提醒減速
11/30 22:42
→
haohaobobo :
了
這樣還沒聽見
就真的沒救了
11/30 22:42
推
hanktan :
厲害有人拿平地市區的路比高速公路
11/30 22:50