※ 引述《SUZIKU (乘著風去流浪)》之銘言：
: 小弟SR五亮車主啦，被韭的一群。
: 先講結論：N7是台好車，就是被錯誤的成本管控、定價策略跟行銷搞爛了。
: 當初也是為了雙寶換車，我就問，一百萬上下買的到純電SUV嗎？
: 後座能塞下兩張安全座椅還能坐個大人嗎？
: 有OTA還有手機APP能控制嗎？(手機鑰匙搞到現在還沒出就不提了)
: 說真的我認為那時N7真的是橫空出世，只不過掛了納智捷比較多人會有疑慮。
: 結果說好的代言人跟夥伴，沒有享受到優惠就算了，
: 搞到後面一堆人認為是來幫忙debug的。
: 不到一年LR就出了，對首批車主情以何堪。
: 成本大概就如我所說的，出完SR不到一年又出LR，同一個車型搞了兩套不同的配置。
: 充電從CCS1變成CCS2、車內置杯架不一樣、UI不一樣、避震不一樣(可能是LR較重)、
: 大電池的接頭不一樣(SR後面是有空間塞電池的，但是接頭不同也不用想自費升級)；
: 其他什麼車內氣氛燈、前艙蓋油壓桿那些就不提了。
: 只用同一套配置，單純就大電池的度數不同來區分SR跟LR就好，
: 這樣成本不是比較好管控？
: 定價跟行銷，最早因為一個百萬內，搞了99.9的版本的特規就被定錨在那邊了。
: (999算是最超值的，硬體被拔的比較多，
: 但軟體、軔體、功能都一樣；當然有硬體限制的除外)
: 後面過了蜜月期銷量下滑，原本的不二價......馬上來個打到骨折！
: 真的是早買早享受(？)，晚買享折扣；基本上還是用油車思維在賣電車。
: 原本代言人跟夥伴應該是享受到優惠開了覺得不錯會幫你行銷；
: 現在變成車輛測試員外還是妥妥的韭菜！
: 一些小問題回廠，每個廠處理的態度都不一樣，有些又說要問鴻華？
: 沒有一套統一的維修標準，加上一開始的用料有些都是通病也不敢召回處理，
: 只能讓車友提早發現提早治療？
: 就看鴻華所謂的垂直整合能不能更好的管理了。
: 你問我會不會推薦？
: 純電、大空間、手機APP、冷氣吹到爽、V2L、露營模式、車宿、OTA......
: 加上現在的折價力度，我還是會推薦給你。(雖然有機會變成幫忙清庫存？)
借用這篇
我是SR純粹車主
行銷歸行銷
不會買的人還是不會買
行銷多少有點用，但是不是很有用
主要還是車主的回饋
以一台99.9萬能用手機控制一些功能，又有供電插座來說，台灣哪台電車可以做到，特斯拉可以手機控制但沒有供電輸出，新的bz有插座沒有手機app，韓國車有供電沒有app，便宜的電車是實用，貴的大概就是品牌尊榮。
台灣的環境SR就非常夠用，不用特意上長程版，除非你有要高山車露，因為三天兩夜露營長程版我覺得比較夠。
看一些評論說OTA都在更新bug，較少在更新的功能，N7才出來多久，拿來跟特斯拉比我覺得完全不能比，特斯拉已經很久了。雖然鴻華跟納智捷溝通不良，但是軟體這塊還是鴻華處理，問題還是出在鴻華有沒有能力。
再來是比較電池，LFP成本低重量重效能差但是很安全，相比三元電池，成本高重量輕有刺穿風險，日後換電池也是高成本，相對低度數的LFP算是很便宜的，有辦法把電池壓低到20萬以內，甚至整新品10幾萬之類的，我覺得就非常好了。
所以銷售量降低會只是會想買的人已經變少了，不會買的人就是不會買，即使怎樣都不會買，會買的人就只是看一個契機，降價/改版等等....，即使再怎麼銷售廣告，都是要燒錢，代表成本越墊越高，銷量還是少，這樣不虧錢都難。
即使是第一批車主，我下一台開始還是會選擇便宜實用的電動車（我相信國產電車一樣還是便宜），會以安全跟實用性來評估。
別忘了，唯二有100公里時速煞停的只有特斯拉跟N7，其他什麼進口車跟他牌電動車我還沒看過，這是實測出來的，光是這點跟價錢，我就是秒選N7，我當時高速公路煞住的也是N7幫忙，沒有撞到前車（查我以前文章就知道）。
內裝質感我覺得都是浮雲，車子拿來用的是消秏品，那些高質感的作用我感受不到，至少椅子坐起來舒服最重要，尤其是電車後座的板凳感覺(bz感覺最多），我在N7感覺不到，身高沒有超過180以上我覺得都不影響坐起來舒服感，沒有板凳的問題。
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推
maniaque :
會嘴的還是會嘴不夠便宜,還是嘴裕隆代工吸血啥的
11/29 11:57
→
maniaque :
以n7短腿來講,賣這價錢就屬於可以跟傳統油車油電車平替
11/29 11:58
→
maniaque :
但這邊就是要嘴價錢嘴OTA嘴啥一堆
11/29 11:58
噓
kashima228 :
問題還真多就是價格不夠便宜啊
11/29 12:08
推
jacj888 :
基本上就是品牌原罪，今天是其他牌這些聲音就會變小
11/29 12:27
推
Gipsie :
N7後座真的超大
11/29 12:28
推
joiedevivre :
原po的確指出一個特殊的賣點
剛好是app和v2l的集合
11/29 12:44
→
joiedevivre :
台灣還真的不好找剛好同時有這兩個功能的
11/29 12:44
推
dionboy :
N7真的不錯，就是那個品牌跟行銷不行，很多人是因為鴻海
11/29 12:48
→
dionboy :
才敢買的...
11/29 12:48
→
dionboy :
內裝就算了，就當做減少需要在意的地方囉
11/29 12:49
推
joiedevivre :
認識鴻海的話反而會有點怕
其實
11/29 12:49
推
dionboy :
對，我買過他們的自有品牌手機，爛透了
11/29 12:50
→
dionboy :
但是偏偏他不是沒有技術,只能說以前推品牌只是為了清庫存
11/29 12:52
→
dionboy :
電動車的部分比較是戰略部署，我反而不怕，加上身邊有人
11/29 12:54
→
dionboy :
開納，其實除了耗油外沒什麼問題
11/29 12:54
→
dionboy :
不過我也是觀察半年後才敢買就是了，不敢第一批入手
11/29 12:55
→
alittleghost :
infocus
610明明就是一代神機
11/29 13:05
推
permanent27 :
就，納智捷沒有出過嚴重的安全問題，但因為是國產，
11/29 13:22
→
permanent27 :
往往會被放大檢視。更何況幾十年來，和泰的政商關係
11/29 13:22
→
permanent27 :
早就超越裕隆，光可以獻計自製率，讓政府即刻生效這
11/29 13:22
→
permanent27 :
點就可見一般。媒體的部分，會發現，事故只要是頭又
11/29 13:23
→
permanent27 :
大，通常不會標示品牌，特斯拉一定會變標題，可能因
11/29 13:23
→
permanent27 :
為在各家媒體都有投廣告，今天新聞報了，這樣未來投
11/29 13:23
→
permanent27 :
放預算會不會被消減？
11/29 13:23
→
ilovedirk41 :
之前S3
U5
抖動熄火不是嚴重的安全問題?
11/29 13:37
→
aoaiau :
Infocus
沒這麼差剛要出些好機子就被砍掉了
當年那530吧？
11/29 15:26
→
aoaiau :
cp很高
11/29 15:26
→
aoaiau :
安心亞代言的那支背部菱格紋的超讚..我超期待還沒出就G了
11/29 15:27
→
aoaiau :
事實上在台灣做手機本就是賠錢
11/29 15:28
推
Killercat :
S3引擎那件事情真的讓納整個臭掉
事件前都還可以
11/29 15:53
→
cevs :
台灣人崇洋媚外很嚴重
11/29 16:28
→
dionboy :
對..我拿610,一直都還可以，然後一過保固直接變磚...毫無
11/29 16:55
→
dionboy :
預警
11/29 16:55
→
dionboy :
身邊買品牌電視的也是遇到各種奇妙狀況，所以並不是對鴻
11/29 16:56
→
dionboy :
海自有品牌有極高信任就是了
11/29 16:56
推
bla :
其實路上還是一堆S3
U5在跑….
11/29 18:55
推
maniaque :
S3比較少看到,U5
比較多
11/29 21:10
推
mussina27 :
不是啊會買的都買了，要接著開發新客群不是嗎？
11/30 00:27
→
mussina27 :
但V2L+app韓車也有，所以其實還是主打便宜路線。
11/30 00:34
推
oldfish1 :
610真的是一代神機
11/30 11:02
推
jack1st2001 :
要便宜啦
韓車就是貴
11/30 15:53
推
a901922001 :
就電車版wish會買的都買了
不會買的還是不會買
11/30 17:45