Re: [心得] DIY換電瓶 一些眉眉角角的碎念
看板: biker
作者: aalittle (a little)
標題: Re: [心得] DIY換電瓶 一些眉眉角角的碎念
時間: Mon Nov 10 01:57:13 2025
感謝n板友詳細的更換電瓶分享
最近剛好要更換機車電瓶
而家裡這次要更換電瓶的機車，是車齡4年初的瘦迪
因為非通勤車，純粹生活採買或偶爾不方便汽車去的地點才會騎
所以牽了4年里程才7千公里
前1～2個月有時發動不會秒發，感覺有頓個零點幾秒
爬文看前幾年瘦迪出廠搭的啟動馬達，是大陸EDHK牌的
看了不少車主說到了一定里程就掛掉
如果是通勤車，有機會保固內換掉
像我這台少騎的買菜車，過保就只好維修或自己更換了
前陣子已經網拍買個士林電機製的啟動馬達來備用
另外因為車齡也過4年了，也買個未入液的電瓶備用
前陣子車子發動的情況越來越差，有時要發第二次才能發動
到最近某天早上則是突然發不動了
用電瓶充電器充一充，又可以發動，看來是電瓶先掛了
於是又多撐了幾天
但通常充電過了1～2天又可能發不動了
https://i.postimg.cc/85nkzfv0/284912-0.jpg
(借用n板友的圖片)
網拍買電瓶的時候，本來也考慮要不要買容量大一點的TTZ10S
不過看到之前這篇 #1e9rqXFX (biker)
怕會不會因為電瓶固定金屬片卡不進TTZ10S上方的凹槽
https://i.meee.com.tw/mCKJOxR.jpg
於是還是保守的買了跟出廠同型號的湯淺YTX7A-BS
不過後來拆車廂的隔板打開看，覺得多慮了
感覺瘦迪的電瓶固定金屬片寬度，有機會卡進TTZ10S
算了，買都買了，下次有機會再換TTZ10S看看
: 電瓶最重要的是內阻值 : 如果單純以萬用錶做電壓判斷 會誤認為極板與電解液已經反應完全 : 此時直接裝車並發車 大電流超抽會破壞部分極板使其硫化影響電瓶壽命 https://i.postimg.cc/MH9R0JTF/284928-0.jpg
（借用n板友的圖片）
n大的分享文，吸引我的是電瓶檢測器
先說結論：如果家裡只有機車的話，不見得要買這類檢測器
機車電瓶也才幾百塊，使用年限到了或啟動情況不良的話
其實就可以準備更換
真的少騎，頂多買個電瓶充電器來定期充電也夠了
不過我除了機車之外，家裡還有汽車
所以對這類電瓶檢測器是有興趣的
加上周遭住附近的親戚、朋友，有人也是電瓶用到掛才願意更換的
所以時不時汽車發不動，會緊急叫我去幫忙"挖電"
或是跟我借電瓶充電器去充
自己的汽車是老車了，DIY換電瓶大概1千多就解決了是還好
朋友開的福特KUGA(好像是2013年款)
聽他說請人換電瓶一次就要快4千元了
而且看了一下影片，福特有些車款的電瓶又設置的很裡面
不太方便DIY更換（要拆空濾那些，朋友覺得麻煩也怕DIY裝不好）
然後他平均2～3年電瓶就掛
最近更是誇張，去年11月才叫我幫他救車(後來他有換電瓶)
快滿一年，最近又跟我說他車子啟動感覺變遲鈍了
我先拿電瓶充電器給他充電
順便給他簡易的電壓量測小工具，讓他留意發車的壓降情況
於是想買個電瓶檢測器來測看看
透過數據化的內阻值來觀察電瓶老化的情況
本來想說要不要買那台DUOYI電瓶檢測器
價格不貴，網拍600多就有
測量功能有電瓶狀態建議、電壓、CCA、電量、健康度、內阻
另外還有量測瞬間啟動電壓(壓降)及發動後電壓的功能
照說如果是為了電瓶檢測的話，買這台來參考也是可以
不過認同n大建議,覺得電瓶的內阻這數據也是很重要
所以目標轉向挑選耀銳yr1035+或FNIRSI HRM-10
透過四線測量，專門測量內阻的機器
上網看了一下，這兩台各有優缺點
yr1035+推出較久應該也是不錯用
不過考慮後還是選擇比較晚出，看起來比較現代的HRM-10
懶得淘寶，就網拍買一買了
看有的人會順便加買電池測量座，來方便量18650電池那些
不過我主要量汽、機車電瓶就沒加買了
電瓶的更換步驟,n板友原文很詳細就不描述了
我大約早上10點10分將電瓶液倒入電瓶
https://i.meee.com.tw/YVU3awM.jpg
等待經過大約2、3、4小時後
電壓分別為12.709V、12.712V、12.713V
內阻分別為16.19毫歐、14.51毫歐、13.67毫歐，慢慢下降
不過我的內阻值相對n板友的數據高，下降的速度也較慢
就不知道是測量儀器的差距
還是因為電瓶容量不同的關係
因為有聽說相同技術的電瓶，容量越大的電瓶內阻相對較低
比方說一樣鉛酸電瓶，機車電瓶容量較小可能超過15毫歐才要注意
而汽車電瓶測量到超過10毫歐就該緊張了
繼續將電瓶放著
https://i.meee.com.tw/KpPVlRG.jpg
經過大約5、7、9小時後
電壓同為為12.714V
內阻分別為13.1毫歐、12.43毫歐、11.97毫歐
內阻還是持續下降，但下降速度緩慢了，乾脆繼續放著觀察
隔天早上，入液經過一天
電壓變化不大為12.712V 內阻則降到10.7毫歐
使用電瓶充電器來充電，電瓶盒子有標註AGM，充電模式選擇AGM
經過2～3個小時充好後測量，電壓為13.374V 內阻9.51毫歐
當天沒有要用車，就放著隔天再更換
充電後放置一天，安裝前測量電壓為12.96V 內阻9.6毫歐
裝到車上接好電瓶接線後測量電壓為12.959V 內阻9.75毫歐
這樣來看的話，電瓶有沒有接線，內阻差距約為0.15毫歐
那以後如果想測量內阻的話，應該就直接量了，懶得拔掉接線
電瓶更換後，機車啟動又恢復按了馬上發動的狀態
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同場加映一：汰換的出廠電瓶
https://i.meee.com.tw/7ETUjTP.jpg
倒數幾次充電後成功發動，騎出去回家之後測量的數據
電壓為12.48V 內阻為18.67毫歐
不過隔天再測量，電壓為12.411V 內阻上升到21.11毫歐
可能勉強能發動，或是要充電個一下子才能發動的狀態
拆下來後稍微充電一下，測量電壓即便還有12.511V
內阻卻達33.68毫歐，當然也有可能測量夾頭夾到電瓶樁頭結晶的地方
話說旁邊打印著SYM的電瓶，是更之前家人WOO汰換掉的原廠電瓶
而瘦迪出廠的電瓶，雖然沒打印SYM
不過仔細看電瓶上方的號碼(+ -極標記中間)
SY開頭應該是三陽原廠用的沒錯
後頭的030621應該是指2021/6/3
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同場加映二：測量汽車用了4年多的電瓶
https://i.meee.com.tw/CK3I035.jpg
測量了一下電壓為12.727V 內阻為8.66毫歐
圖片下方為探頭夾具稍微夾到電瓶線端子螺栓的數據
內阻立刻升高為19.04毫歐
因此測量時盡量以直接碰觸電瓶樁頭
順便用電瓶充電器充一充來觀察相關數值變化
https://i.meee.com.tw/gXyD2a3.jpg
剛充完電測量的電壓為13.324V 內阻為8.48毫歐
過了2小時再測量，電壓為12.92V 內阻為8.18毫歐
後面這次測量內阻較低也有可能是因為有夾到電瓶樁頭的更底端
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