[新聞] 台美談判未歇！美規車17.5%關稅傳歸零　

原文標題：台美談判未歇！美規車17.5%關稅傳歸零　和泰有望導入美產Toyota

原文連結：https://news.tvbs.com.tw/cars/3100822

發布時間：2026-1-15

記者署名：編輯 謝明翰 / 責任編輯 陳姿瑜 報導

原文內容：

台美關稅談判近日再度出現「重大進展」傳聞。綜合外電與台灣媒體引述消息，美國對台

商品關稅可能從原先的20%下調至15%，交換條件之一，則是台積電擴大在美國亞利桑那州

的投資、增建晶圓廠等安排；而車圈最關注的焦點，則落在「美製車進口關稅」與「美規

車進口限制」是否同步鬆綁。

傳聞焦點一：美國對台關稅降至15%，談判已到收尾？

多家報導指出，台美談判進入尾聲，市場盛傳美方對台課徵的對等關稅可能降到15%，並

且希望台灣在投資、供應鏈合作等議題上提出更明確方案；目前整體仍以「尚待雙方完成

總結會議、再對外說明」的節奏推進。

換句話說：15%是「外界傳聞的可能落點」，但在正式公布前，所有細節（包含是否「不

疊加」、適用範圍與配套）都還不能當作定案。

傳聞焦點二：美製車17.5%關稅可能「直接歸零」？

在汽車產業端，近兩天討論度最高的，就是台灣現行對美製車課徵的17.5%進口關稅，是

否可能在談判結果中「大幅調降，甚至降到0%」。部分報導也提到，美方可能要求台灣拿

出更具體的交換條件，例如：鬆綁美規車進口限額，讓美規車比照歐規車的安審邏輯處理

，提高美規車導入台灣的可行性。

若「關稅下調」＋「非關稅障礙鬆綁」同時發生，對台灣新車價格結構、品牌導入策略，

勢必會帶來連鎖反應—尤其是以美國為主要生產基地的品牌與車型，將更有條件打價格戰

或擴大導入。

車市會怎麼變？進口車、非美系與國產都得重新算帳

如果美製車關稅真的大幅下修，市場普遍預期兩件事會同時發生：

價格競爭加劇：美製車成本下降，可能迫使其他非美系品牌（甚至國產體系）調整售價與

配備策略因應。

產業要配套：在「車市衝擊」的預期心理下，部分業者也已開始喊話，希望政府同步規劃

過渡期與輔導措施，降低對本土供應鏈與國產整車的壓力。

簡單講，進口關稅變動不會只是「某幾台美國進口車變便宜」而已，而是整個市場會重新

洗牌一次。

和泰態度曝光：不排除引進美製Toyota，關鍵看談判結果與成本

值得注意的是，就在第6代Toyota RAV4於2026年1月13日在台灣發表後，和泰汽車副董事

長暨總經理蘇純興也釋出關鍵訊息：未來是否引進美製車款，會觀察關稅談判結果與整體

成本條件，不排除導入更多美製Toyota車款，擴大產品陣容。

這段話的「弦外之音」很明顯，一旦關稅與非關稅條件更有利，美製Toyota（甚至更廣泛

的美國產車源）就可能成為和泰手上的新選項，進一步影響台灣車市的產品佈局。

整體來看，「15%對等關稅」與「美製車17.5%→0%」目前都仍屬市場盛傳與媒體引述消息

，最終仍要以官方公告文本為準。但可以確定的是：只要談判方向真的朝「降關稅＋鬆綁

限制」前進，台灣車市從2026年起，很可能會迎來一波新的導入潮與價格結構重整。

心得/評論：

港口的車還堆在那

現在又傳說關稅歸零

和泰也說不排除引進美規車

等等黨又大獲全勝了？

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