《汽車咖啡坊》鴻海拿下納智捷 品牌與通路應同時下錨
邱文福 2025/11/17 台灣醒報
網友聲稱在路上看到掛著「Foxtron」車標的Model B，甚至風聞將更名為Foxtron Bria等等
。(網路截圖)
打從本世紀初鴻海決意進入車輛產業以來，始終拿不定主意，看似錯失中國市場良機，卻也
少了一個在中國大內捲的吃力挑戰。如今從年初傳出透過法國雷諾結親日產，到與日本三菱
汽車策略合作，如今終於下定決心以納智捷為品牌與通路，是否藉此進軍全球，尚待日後觀
察。
視品牌為畏途
鴻海集團藉蘋果手機代工使得事業如日中天，在中國，郭台銘先生更數度與比亞迪王傳福互
槓，如今王傳福的比亞迪借中國市場之賜，獲得國家補貼得以無限上綱的生產、銷售、外銷
，甚至攻進日本市場，任何人都眼紅。然而，即使郭台銘仍然留在中國造車，是否可以成功
的與比亞迪匹敵呢，多數人的答案是否定的。
如今，郭台銘心願未了下，迎接從中國蔚來電車四年畢業的鄭顯聰，企圖大展鴻圖進軍全球
，以MIH為名聲稱要代工全球所有品牌電動車，幾年下來跟已經造車銷售財務不佳的美國菲
斯克（FISKER）簽約，卻無力介入經營直到菲斯克倒閉；投股同樣已經造車賣車欠缺有力資
金的上主之城(LORDSTOWN)電車又觸礁；宣稱代工飛雅特也沒下落，直到鄭的職務換上車業
資歷以日產為主的日本籍關潤，就傳出交涉日本日產，最終則轉向日本三菱談貼牌代工。
凡此，都是鴻海從二十多年前併購車業線束廠，聘用多位高階車業經理人，觀念上卻長期停
留在代工、生產階段，不明白品牌經營的重要性。如今，電動車從中國比亞迪等等的經驗看
，製造是非常容易的事情，但是經營品牌則完全兩回事，鄭顯聰時代似乎跟所有郭董聘用的
專家們相同，全都屬於造車領域，因此也是堅持製造本位不涉品牌與行銷。
品牌通路後勤是大事
最近，鴻海集團決定吃下裕隆旗下國產的品牌納智捷，董事長劉揚偉於12日在法說會做出肯
定回應，但他指出應該是鴻華先進該回答的，細節也應由鴻華先進回應。這項傳聞主因在鴻
海Model B說要上市卻遲遲不見，劉揚偉稱量產應該在明年第一季，細節還是要問鴻華先進
。然而股市已直接反映，像是裕隆股價在傳聞當天就從開盤的33.5元一路直攻35.9元漲停鎖
死。鴻海也在250.5元下漲1.62%，成交量2萬9,150張。
總之，造車的鴻海是子公司鴻華先進，與日本三菱子公司三菱扶桑FUSO卡車、巴士(MFTBC)
簽署合作共同投入(ZEV)領域，小車的美規版Model C不久也會出貨，日本三菱汽車的車款則
是2026年下半年才會在澳洲、紐西蘭等大洋洲地區開始銷售。不過這些產品的品牌、通路、
後勤，按理都是三菱汽車自行負責，台灣則是納智捷處理。
富士康的電動大巴士已經在台灣道路上奔馳許久。(網路截圖)
台灣方面，鴻海的車過去已經由納智捷產銷n7，後繼的n5已是現成車款，遲遲未見後，最近
有網友聲稱在路上看到掛著「Foxtron」車標的Model B，甚至風聞將更名為Foxtron Bria等
等，於是鴻海集團旗下由鴻華先進吃下納智捷的說法，也就出現轉機。
裕隆納智捷n7純電車就是鴻海集團產品，上市以來銷售不弱。(網路截圖)
納智捷的國際經驗
事實上，鴻海若要延續納智捷品牌並發揚光大，除了必須完全掌握納智捷品牌歷史、包袱與
使命等等，更應知在嚴凱泰初期，納智捷就有過蘇聯與越南失敗的國際經驗，品牌形象的包
袱與負擔巨大，甚至在中國行銷投資刻骨銘心的慘痛教訓更不能或忘。在品牌經營領域中，
附加價值的經營最是困難，通路(在中國稱為「渠道」)的佈建也是充滿艱辛，更需要投入的
是看不見的技術與複雜的零件供應的後勤體系。
鴻海、富士康、鴻華先進或者納智捷，未來還要往前走所需要注意的領域還是非常廣大，我
們樂見這個在台灣創立，從台灣出發的品牌能夠如同浴火鳳凰重新揚塵，亮麗飛翔。
https://anntw.com/articles/20251116-ahpf
心得
鴻海有製造 納智捷有牌
就想吃下人家的現成的品牌通路後勤?
大家互補?
有人會買鴻海製造的納智捷?
--
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Heyer :
納智捷有什麼吸引力
11/19 10:53
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sagarain :
鴻海巴士都在路上了不是嗎
11/19 10:54
推
ss425727100 :
怕打著鴻海賣太好
所以買那隻賊？
11/19 10:56
推
krezev :
台灣保時捷
11/19 10:56
推
Leo4891 :
這品牌有價值?
11/19 10:56
推
baolidab :
誰敢質疑我納
11/19 10:56
→
sagarain :
品牌很值錢啊
鴻海不是買了一堆
11/19 10:57
→
Leo4891 :
做代工又做品牌
到時兩頭空
11/19 10:57
→
Leo4891 :
電車又是紅海市場
這麼執著幹嘛
11/19 10:58
推
g9911761 :
不懂
11/19 10:58
推
wicer :
台灣路上的確蠻多n7
據說也挺好開?
11/19 10:59
推
shin0924 :
這牌...
11/19 10:59
→
sheng612 :
車本來就是鴻海設計的,只是用那智傑工廠跟通路
11/19 11:00
推
wwrand23 :
樓上正確
11/19 11:02
推
junior020486 :
等等顧路
11/19 11:02
→
A80211ab :
買來玩玩看
11/19 11:03
→
baka1412 :
拉吉
11/19 11:05
→
ggtp :
說不定台塑都比納智捷好....
11/19 11:05
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chrischiu :
鴻海哪來製造？這個案子只有設計，製造靠裕隆
11/19 11:07
推
GoodID :
只有台灣人會買,因為台灣有關稅保護
11/19 11:09
推
sam861kk :
看成拋錨
11/19 11:11
推
macetyl :
買電車的有缺那點錢？
買特斯拉
載妹子有面子
11/19 11:11
推
Like5566Like :
難怪A爛
11/19 11:12
推
KSUGOD :
價格比照外國賣價
11/19 11:12
推
bear753951 :
這品牌只有負面價值，不如自創個新的
11/19 11:12
推
joyeszhang :
199公公
11/19 11:16
推
sunday2266 :
n7
性價比高
11/19 11:17
→
tmdl :
本世紀....
11/19 11:17
推
gguntank :
n7就真的cp高阿
11/19 11:19
→
deann :
吃下品牌
笑死
不就等於吃下毒藥
11/19 11:20
推
dk611216 :
狗都不買
11/19 11:22
→
yeadean :
99公公
11/19 11:22
推
JKjohnwick :
電車搞不好真的可以玩代工模式
11/19 11:23
推
taohua :
貼富士康都比納好
11/19 11:23
→
wuu831 :
完了
11/19 11:25
推
turndown4wat :
拖到新款bz4x都出來了,你拿什麼打?
11/19 11:26
→
onepiece7 :
公公真的廢渣，漲都很慢跌倒是很快
11/19 11:27
推
joyeszhang :
好不容易蹲到伺服器
硬是要買廢物品牌
11/19 11:28
推
seemoon2000 :
應該只是要製造端的人而已吧
減去徵才的時間成本
11/19 11:28
→
seemoon2000 :
直接換logo比較簡單
11/19 11:29
推
turndown4wat :
不只製造還有後勤
11/19 11:29
→
turndown4wat :
只是你n5n7打得贏新款bz4x嗎
11/19 11:31
推
c1951 :
車子內部的軟體
要用啥系統?
這又是大工程
嘻嘻
11/19 11:32
推
permanent27 :
N7評價還不錯，期待model
C北美版本在台灣上市，掛
11/19 11:33
→
permanent27 :
鴻華品牌也比較好賣。台灣電動車加油啦，畢竟屬於是
11/19 11:33
→
permanent27 :
國家級經濟戰略，發展起來可以帶動台灣更多相關產業
11/19 11:33
→
permanent27 :
。
11/19 11:33
→
ilovedirk41 :
這台要賣去北美?
定價多少
三萬美金嗎?
11/19 11:34
→
ilovedirk41 :
電動車中國已經做得風生水起
台灣還幻想要彎道超車
11/19 11:34
→
ilovedirk41 :
台灣又不生產電池
台灣還是專注做電動車的晶片就好
11/19 11:35
推
CIEenergy :
車室被底下電池弄得太小台人進不去，不適合大隻佬
11/19 11:35
推
Bmtswiiii :
這牌就是被抹黑慘了
11/19 11:46
→
Bmtswiiii :
不會搞行銷
被抹黑也不知道反擊
然後一路就變這樣
11/19 11:47
推
bigmenpower :
99公公
11/19 11:50
推
windfeather :
真的搞不懂鴻海居然去吃下納智捷這品牌
11/19 11:51
推
okah :
M7不錯啦
11/19 11:52
推
permanent27 :
無人機中國已經做的風聲水起，台灣也不要做了？
11/19 11:53
推
windflygo :
N7不錯
11/19 12:00
推
travis710 :
N7已買。比家裡Lexus好開
11/19 12:02
→
tmdl :
我想
到時候LOGO肯定很醜
11/19 12:11
→
tmdl :
又FOX甚麼東西的
字型有夠醜
11/19 12:12
→
ilovedirk41 :
上一個做運動相機的GOPRO
已經..........
11/19 12:13
→
hohoman :
納智捷的品牌是負分吧！字型設計也很差
11/19 12:20
推
permanent27 :
是不是美日歐車廠電動車也不要做了？
11/19 12:20
→
sagarain :
你哪知買多少錢
對裕隆負的
對鴻海不一定啊
11/19 12:21
→
ilovedirk41 :
是阿
歐美都轉向了
不強推電動車了
11/19 12:22
推
kkchen :
連潛艇都能自己做了.那個行業不能做???
11/19 12:24
推
skykelly87 :
買下品牌重新設計Logo
我覺得比較好
11/19 12:25
推
ShaNe1993 :
不是那種賊有吸引力
是貨架上也沒其他商品可以買了
11/19 12:26
→
ShaNe1993 :
吧
11/19 12:26
→
sagarain :
搞不好winwin
裕隆擺脫
11/19 12:27
→
yesonline :
省下品牌費(不用從零開始打造)...
但這品牌臭了點
11/19 12:27
→
idealman :
難怪公公最近跌爛
11/19 12:30
推
kendan88 :
有牌？
11/19 12:34
→
OAKLEY :
從蘋果電動車一路變成納智捷電動車...
11/19 12:35
推
ezalive :
想想
InFocus
和
Nokia...
11/19 12:36
→
OAKLEY :
是不是不甘心當初投的成本，想硬凹？
11/19 12:38
→
L78G :
骨子就是拉屎菌，換名字沒用
11/19 12:40
推
chigo520 :
買納智捷的牌幹嘛？
11/19 12:41
推
Juniorlin02 :
納智捷的福祉車還不錯，沒那麼差，希望鴻海保持這塊
11/19 13:26
推
david3033 :
鴻華買下納智捷銷售通路就好
畢竟B2C他們不擅長
11/19 13:44
→
david3033 :
製造這部分就不用擔心了
全球最大EMS廠可不是假的
11/19 13:44
推
stockcow666 :
呵呵
繼續吹吧
11/19 13:48
推
DORAQMON :
燒錢慘業，看看中國，何苦呢
11/19 13:50
推
permanent27 :
除了汽車這塊，還有哪一塊蛋糕有那麼大可以讓鴻海值
11/19 14:07
→
permanent27 :
得吃？
11/19 14:07
推
vincent0525 :
吃下的話一定要換個名了
這品牌沒力
11/19 14:20
推
daliares :
揚偉是不是很崇拜諸葛孔明？
11/19 14:23
→
doranako :
foxcon中國品牌，用要確定捏
11/19 14:32
→
unima :
世界繞了一圈沒人要賣牌子，怎麼不自己創一個？
11/19 14:48
推
cityport :
設計也是買裕隆的華創車電啊
11/19 14:57
推
permanent27 :
要的是銷售通路跟維修，品牌不是重點，可以掛鴻華先
11/19 15:02
→
permanent27 :
進，foxtron不是中國名稱
11/19 15:02
噓
youzi1114 :
知道品牌的重要性然後找納智捷？？？
11/19 16:46
推
hzhz5566 :
三義裕隆監製
11/19 17:37
推
lifeterry :
買這個牌子沒用，logo
就沒救了，名子隱喻失敗，聽
11/19 17:46
→
lifeterry :
過的已經價值定位了，沒聽過的，跟沒買一樣，不如
11/19 17:46
→
lifeterry :
買其他國內機車自有品牌，全球有土地工廠，跟產銷
11/19 17:47
→
lifeterry :
通路，品牌知名度，汽車未被定型
11/19 17:47
→
OAKLEY :
買現成應該是認為效率大於這品牌的原有價值
11/19 19:25
→
happy1b1c :
基本上都是沒開過的留言
價格是原罪
11/19 20:25
推
xxxmanxxx :
賣個便宜價，國民就會支持
11/19 22:34
推
ariadne :
鴻海過往做品牌歷史……
看能不能突破做一個死一個
11/19 23:19