[閒聊] 日本新幹線跟南韓KTX超級直達車殞落史

1、日本東北新幹線

東北新幹線直達車最早出現在1987年民營化首年的暑假臨時列車，當時定期やまびこ採停靠大宮、郡山或宇都宮、福島2種跳停模式

やまびこ7号上野11:40→仙台13:24

やまびこ8号仙台17:20→上野19:04

1988年3月13日改正定期直達車正式出現

やまびこ1号上野08:03→仙台09:44/09:46→盛岡10:36

やまびこ5号上野15:03→仙台16:44/16:46→盛岡17:36

やまびこ4号盛岡12:00→仙台12:49/12:50→上野14:32

やまびこ8号盛岡18:00→仙台18:49/18:50→上野20:32

1991年6月20日改正東北新幹線東京~上野開業定期，變成東京~仙台直達

やまびこ1号東京08:00→仙台09:44/09:46→盛岡10:36

やまびこ5号東京15:00→仙台16:44/16:46→盛岡17:36

やまびこ4号盛岡12:00→仙台12:49/12:50→東京14:36

やまびこ8号盛岡18:00→仙台18:49/18:50→東京20:36

1997年3月22日改正時直達班次移轉給やまびこ+こまち，東京~仙台直達不停班次1日3往復

2002年12月1日東北新幹線盛岡~八戸開業，速達やまびこ+こまち移轉給はやて同時簡化停靠站，除了把原本上野改通過+宇都宮~新花卷跳停1站統一成停上野-大宮-仙台-盛岡外，東京~仙台直達3往復被削減只剩上行はやて2号指標性1班

取消下行東京直達仙台原因其中一個是避免誤乘直接被載到仙台

はやて2号八戸06:55→盛岡07:24/07:30→仙台08:13/08:15→東京09:51

2009年3月14日はやて2号增停大宮，東京~仙台直達消滅，不過時間沒增加

はやて2号八戸06:55→盛岡07:24/07:30→仙台08:13/08:15→大宮09:28/09:29→東京09:51

2、日本東海道新幹線

1991年11月2日JR東海向媒體透露當時暫稱スーパーひかり的新種別，東京發首班車將通過名古屋、京都，結果隔日中京地區政治、工商團體馬上爆走

JR東海解釋因為夜間養路，首班車必須減速，如果停名古屋跟京都，東京-新大阪會超過02:30

神奇的是那個最傲嬌，到現在還在要求中央磁浮新幹線繞進進去的京都，1991年反應沒中京區那麼大

1992年3月14日改正時新設「のぞみ」種別1日2往復

のぞみ301号時刻

東京06:00→新横浜06:15/06:16→新大阪08:30

1993年3月18日改正，のぞみ号開始直通博多，在のぞみ301号後面增發直通博多的のぞみ1号擺平中京圈政商團體

のぞみ1号時刻

東京06:07→名古屋07:43/07:45→京都08:21/08:23→新大阪08:37/08:39→岡山09:22/09:23→広島10:02/10:03→小倉10:52/10:53→博多11:11

1997年11月29日改正，東海道新幹線導入道砸整理機縮短養路時間，靠首班車前面沒慢車擋路跟名古屋、京都停靠時間從2分縮減為1分，のぞみ301号跟のぞみ1号整併改用500系，名古屋、京都通過列車消滅

當時のぞみ1号也成為唯一停新横浜、名古屋、京都只要02:30的特例，其他增停新横浜的班次(包含500系)東京-新大阪都拉長到02:34

のぞみ1号時刻

東京06:00→新横浜06:15/06:16→名古屋07:37/07:38→京都08:15/08:16→新大阪08:30/08:32→岡山09:12/09:13→広島09:47/09:48→小倉10:31/10:32→博多10:49

3、日本北陸新幹線

1997年10月1日北陸新幹線長野開業的同時，開行東京-長野1往復直達車

あさま3号東京10:20→長野11:39

あさま4号長野10:11→東京11:32

2002年12月1日改正東京-長野直達車全數增停大宮，理由跟東北新幹線一樣，載客率不佳也是其中一個原因

4、日本上越新幹線

2004年3月13日改正開行東京-新潟直達車とき1号跟とき2号

2005年12月10日改正とき1号跟とき2号改用E4系，改名Maxとき313跟Maxとき314号

2005~2013年中間又曾換回200系過

增停大宮前時刻

Maxとき313号東京09:12→新潟10:49

Maxとき314号新潟08:59→東京10:39

2013年3月16日改正這2班車改E2系行駛並增停大宮，靠E2系加速能力東京→新潟時間不變

とき311号東京09:12→大宮09:34/09:35→新潟10:49

とき312号新潟09:00→大宮10:15/10:16→東京10:39

5、南韓KTX京釜高速線

2010年11月1日京釜高速線全線通車時，開行象徵性直達車#001跟#002列車，大田跟東大邱首次出現通過列車，首爾-釜山最快02:08，為避免誤乘這2班車全車指定席，沒有自由座

但沒多久就發生著名的新慶州跟蔚山道岔頻繁故障，這2站通過速度降低至170km/h，直達車增加到02:16

KTX #001列車 首爾09:45→釜山12:01

KTX #002列車 釜山13:50→首爾16:06

2015年4月2日湖南高速線五松-光州松汀通車，龍山-五松路線容量不足，京釜高速線直達車001跟002列車因利用不佳被停駛

後來隨著KTX班次增加，KTX車次編碼重新改寫，原本給直達車用的001~099後來重新編為京釜高速線全程車，取代原本100~199京釜高速線ㄧ般停車站班次

6、南韓KTX江陵線

2022年7月31日改點，KTX江陵線增開新的#855跟#858列車，清涼里-江陵間完全不停

KTX #855列車 清涼里10:49→江陵12:08(原本的#855改號#857，時刻不變)

KTX #858列車 江陵14:32→清涼里15:55(原本的#858改號#860，時刻不變)

然而同年11月5日改點這2班直達車直接停駛，有些資料提到受某國會議員抗議直達車不停選區内的中間站因而干涉，但看了一下最新時刻表，這2班車時間帶至今依然沒有開行替代班次，推測生意應該也是不好

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