[問題] 台鐵為何不多鋪一條軌道啊？
看板: Railway
作者: lalaaemon (鐵漢柔情)
標題: [問題] 台鐵為何不多鋪一條軌道啊？
時間: Sat Dec 6 23:24:54 2025
台鐵一直以來
就一直花幾千億去買新列車
為何不改善鐵道設施？
雙線就是要一直慢車待避，等快車通過再開？
為何不再新增一條鐵軌
變成三線道？
這樣快車可以切換中線運用，區間車也不用待避
浪費大家的時間，增加通車效率
就算單線故障，還有雙線在跑
南下北上，也不用延誤
台鐵就是基礎設施太差，卻拼命買新車，蓋新車站
效率提升不起來，有什麼用？
為何幾十年都不改進？好奇
--
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→
tiesto06202 :
這裡不是迷你新幹線
12/06 23:27
→
Orihimeboshi :
你可以去問杜老爺，從基層做到局長一定知道
12/06 23:37
→
glen246 :
維持現狀都2266了，再鋪下去會不會更慘？
12/06 23:38
推
xxavier2014 :
汐止有三線台鐵還是不會用啊
沒救了
12/06 23:39
噓
fman :
你也真可愛，以為軌道就像模擬城市一樣拉一下就有啊
XD
不然
12/06 23:39
→
fman :
你先說說看你想拉哪一段吧？你先具體講個東西再來討論
12/06 23:39
推
dzwei :
要也是先改號誌吧
目前那個號誌間距...
12/06 23:42
推
stallings :
各小站留一條通過線都做不到了
12/06 23:44
→
stallings :
怎麼可能多做一條軌道啊
12/06 23:44
推
Richun :
多舖一條軌道提升的效率並不高，而光整片的土地費用要上兆
12/06 23:44
→
Richun :
台鐵的核心問題還是在12tph的容量，大改號誌到30tph直接有
12/06 23:46
噓
velaro :
汐止有三條鐵軌喔～～～
12/06 23:46
→
Richun :
2.5倍的效率，花的錢還比擴展一線少得多。
12/06 23:47
→
Orihimeboshi :
現在的台北車站三分鐘一班車
12/06 23:55
推
deathcat1113 :
買新車蓋新站才能擺拍跟剪裁啊
12/06 23:56
→
sdf0419 :
土地徵收到民國幾年？
12/07 00:00
推
saikyoci :
最簡單就是各地的地下化或高架化後，原有軌道不要廢除，
12/07 00:14
→
saikyoci :
就有4線了
12/07 00:14
→
saikyoci :
幾年前台中剛完成高架化，那時候就一直很希望他原有平
12/07 00:15
→
saikyoci :
面軌道不要撤掉…
12/07 00:15
推
azcooper :
花東線
南迴線還是單線喔
12/07 00:25
→
azcooper :
東海道新幹線都可以一小時16班了
12/07 00:26
推
a5mg4n :
杜老爺應該也不太清楚了,台鐵在適合複複線化的時候(民60年
12/07 00:36
→
a5mg4n :
代~)反而不怎麼積極
12/07 00:37
→
Henghengpig :
說反了吧
本來就是為了撤掉原有軌道才高架/地下的
12/07 00:37
→
Henghengpig :
如果不撤掉根本不會高架/地下
12/07 00:37
推
ACwind :
附近都已經是聚落了請問要拆誰家的地蓋軌道
12/07 00:42
→
Orihimeboshi :
早個十年通車也許南隧道就不會被偷走了
12/07 00:44
推
shter :
汐止有三軌，而且是有在用喔，結果還是會搞待避
12/07 00:45
→
shter :
因為第三軌只能一邊方向且涉及通過線問題不是班班都能跑
12/07 00:46
→
shter :
以前松山到台北四條一起跑才是最好的時代
12/07 00:47
→
your0207 :
地在哪
12/07 00:49
→
your0207 :
第三軌感覺是沒有下定決心怎麼配置，那種離峰車少還要
12/07 00:56
→
your0207 :
待避的真的是很可憐
12/07 00:56
→
your0207 :
南下等進兩線就算了，北上是有什麼好等的
12/07 00:57
推
gm3252 :
拆房子千億都不夠
12/07 01:00
推
ALDNOAH5566 :
沿線的地才處理掉補虧損了哪來的錢
12/07 01:03
噓
smilekekeke :
多一條軌道拆你家房子來蓋行嗎？
12/07 01:05
噓
power7 :
...
12/07 01:08
→
jpnldvh :
照台鐵這經營
亂加班亂加停靠站
還有那破號誌
十條軌也不
12/07 01:16
→
jpnldvh :
夠用
12/07 01:16
推
stallings :
待避實在太過保守，區間車常常都要等很久
12/07 02:03
→
stallings :
.
後方快車明明就還要好幾分鐘才會到，
12/07 02:03
→
stallings :
本車就先停等，如果繼續跑，早就進下一站了
12/07 02:03
→
stallings :
.
快車超越了，本車還要停好幾分鐘才要開
12/07 02:03
→
stallings :
快車超越後，本車就算吃黃燈在後面慢慢走
12/07 02:03
→
stallings :
也贏過呆在原地瞎等
=
=
12/07 02:03
→
vimer :
沒錢吧
徵收土地很貴
12/07 02:57
推
roc074 :
我真的真的恨死待避了……每次都是區間車一直停。
12/07 03:06
噓
geesegeese :
完全沒有基本概念的發問，你知道買車還不到1000億嗎？
12/07 03:14
→
geesegeese :
鋪一條正線環島少說也要2000億
12/07 03:14
→
geesegeese :
鋪好，你每天要養護，錢比養車多
12/07 03:15
→
geesegeese :
最重要的是，車你可以買到頂級貨，路只能是爛貨
12/07 03:16
→
geesegeese :
台灣的交通工程你不要太有信心，基本就是黑
12/07 03:18
推
a5mg4n :
TEMU2000+EMU800+EMU900+EMU3000+E500+R200就超過1000億了
12/07 03:43
推
a5mg4n :
(要說近年匯率的話,從810開始算絕對超過)
12/07 03:45
噓
mstar :
你知道徵收土地與拆民房很貴嗎？
12/07 05:58
噓
Terrykho :
這是反串還是認真？
12/07 06:45
推
r30385 :
先公司化和漲價吧
12/07 09:15
噓
Will616067 :
那拆你家蓋軌道你可以嗎
不要用這麼小的角度去看
光
12/07 09:32
→
Will616067 :
土地徵收就一堆問題了怎麼可能再多一條軌道
12/07 09:32
→
MiaoXin :
如果有陸廊可以增加軌道
12/07 09:40
→
MiaoXin :
大家應該比較想要高鐵吧
12/07 09:40
→
sammylee :
浮洲站表示：
12/07 11:20
→
yu1111116 :
好喔
你家的地拿來啊
12/07 12:20
推
IanLi :
我覺得以鐵路本身最錯位的投資就是搞立體化增加成本，效益
12/07 12:54
→
IanLi :
卻是外部人享用，另外立體化又多沒魄力去改善線型，低速大
12/07 12:54
→
IanLi :
彎還是卡住效率。
12/07 12:54
推
ultratimes :
東部的立體化有一堆線型改善啊
12/07 13:22
→
ultratimes :
甚至改善到有車站廢站
推
iifz32 :
西部做不到..
12/07 13:54
推
ctc87203 :
現在土地那麼貴
光用地取得的費用就拿不出來了
要怎麼
12/07 13:58
→
ctc87203 :
花錢舖軌道
12/07 13:58
→
pololo61201 :
土地問題？
12/07 14:47
→
sweizhe :
既有路線上增加第三軌，還真不如有人提過的北二鐵，順便
12/07 15:13
→
sweizhe :
再弄個南二鐵配合中部海線變成縱貫二線，可能還比較省錢
12/07 15:13
→
sweizhe :
又比較快蓋成。
12/07 15:13
→
Ron51320 :
改762窄軌有空間變3條，然後台鐵現在的車都不能開
12/07 15:26
推
t7101271328 :
原本桃園鐵路地下化的三線化長度也被縮短啊…
12/07 15:50
噓
iele :
哪個國家是這樣做的
12/07 15:54
噓
sanpeter :
異想天開，天花亂墜
12/07 18:10
→
MikageSayo :
反串要說
12/07 18:24
→
mtc5566 :
樓下台鐵粉先悲憤噓高鐵偷走南隧道
12/07 18:55
推
E500R200 :
蓋軌道先問鐵道局
12/07 19:35
推
shter :
高鐵拿走隧道月台影響真的很大，那段時間通勤過感受很明顯
12/07 21:01
噓
ThomasWei919 :
花錢換移動閉塞比較實際
12/07 21:03
推
shter :
看看能不能把新閉塞做在八堵到樹林，要開進這段的車都要
12/07 21:40
→
shter :
支援新系統，開進來就切換號誌控制方式提升重疊區效率
12/07 21:40
推
zx246800tw :
基於ETCS-L1的短閉塞就夠台鐵用了
12/07 22:29
→
Orihimeboshi :
台鐵的號誌跟日本ats差不多，看看人家怎麼玩
12/07 22:40
推
seaman675 :
錢和地從哪兒來
12/07 22:47
推
stallings :
現主時，或許可以：？
12/07 22:53
→
stallings :
八堵
-
南港清出一條固定專用軌道
12/07 22:53
→
stallings :
每天早上通勤時間，給逆行對號和區間快專用
12/07 22:53
→
stallings :
似乎有搞頭？
12/07 22:53
推
xx60824xx :
號誌不改
沒有第三軌或雙複線
台鐵繼續慘而已
12/07 22:57
噓
ianqoo2000 :
比較好奇，上面那些臺鐵不該也不可能有第三軌的想法是
12/07 23:23
→
ianqoo2000 :
哪裡來的阿？！
12/07 23:23
→
ianqoo2000 :
看看日韓都會區那鐵軌豪華複線以上的排場，臺灣臺北段
12/07 23:25
→
ianqoo2000 :
那些根本不值得一提，然後人家也不太需要特急跟區間擠
12/07 23:25
→
ianqoo2000 :
在同一線路上。
12/07 23:25
→
ianqoo2000 :
臺北段還有被高鐵NTR歷史外，不知道後面立體化在想什
12/07 23:26
→
ianqoo2000 :
麼呢，都沒有複線以上化海一堆通勤車站。
12/07 23:26
推
Retangle :
看一下京急兩線完成什麼樣子
12/07 23:41
推
IanLi :
汐科到五堵第三線到南港前還是要併入，這奇葩配置怎不改善
12/08 00:00
推
PVZVT :
這實話，台鐵要以區間車密集班次為主的，不用複數軌道，一
12/08 00:09
→
PVZVT :
直待避快車，這要怎麼玩？
12/08 00:09
推
qazxc312 :
台鐵要四線啦，你看汐止那區段的三線搞成什麼樣子
12/08 00:12
推
azcooper :
改標準軌（誤
12/08 00:34
推
mtc5566 :
笑死還有人在悲憤區間車待避
你討厭待避錢就拿出來阿
搭
12/08 00:58
→
mtc5566 :
自強普魯3000阿
錢拿不出來不是你乖乖待避不然是誰？
12/08 00:58
→
mtc5566 :
然後以前說信號系統難改是卡龜速貨列
基北線第三軌難用也
12/08 00:59
→
mtc5566 :
是因為五堵貨場
那現在貨列差不多葛屁了
台鐵自己要改善
12/08 00:59
→
mtc5566 :
沒？
12/08 00:59
→
mtc5566 :
該動起來了阿
一直悲憤南隧道被偷走不會解決問題啦
事實
12/08 01:00
→
mtc5566 :
上就是99%的民眾肯定贊成南隧道給效率更高更準時品質更好
12/08 01:00
→
mtc5566 :
的高鐵用
而不是給台鐵浪費
12/08 01:00
推
shter :
除非你讓高鐵去停松山汐止七堵基隆，不然沒意義啊
12/08 01:41
→
shter :
拿走隧道結果只有南港搭的到而已
12/08 01:41
推
Metro123Star :
要到南港沒有什麼路廊可以走
除非拓寬台鐵自身路廊
12/08 02:41
→
Metro123Star :
到六線
但現在市民大道也沒有這麼寬
12/08 02:41
→
Metro123Star :
仁愛路只有到基隆路市府路
其他東西向主要道路也都
12/08 02:41
→
Metro123Star :
有捷運
不然就板南線底下多挖一條高鐵隧道
12/08 02:41
→
Metro123Star :
以現實中高鐵興建時程來看要A走板南線路廊更困難
12/08 02:41
→
Metro123Star :
這樣算下來高鐵只有完全不共站另覓全新路廊的可能
12/08 02:41
推
mtc5566 :
叫你改信號系統又在那邊扯沒意義
好了啦
叫破喉嚨南隧道
12/08 03:40
→
mtc5566 :
也不會還給台鐵了啦
12/08 03:40
噓
yam50033 :
你家在哪裡從那邊拆遷蓋第三軌甚至第四軌好不好
12/08 07:21
→
geniusnew :
如果可行，你以為政客會放棄這種賺大錢的機會，等到現
12/08 07:56
→
geniusnew :
在？
12/08 07:56
推
awin519 :
模擬城市又來了
笑死
12/08 08:08
推
tangty :
也不必全線加軌,小站加二軌(土地空成本低),快車直通就好
12/08 08:32
推
ianqoo2000 :
臺北段木已成舟就讓它過去吧，倒是臺中、高雄，跟現在
12/08 08:49
→
ianqoo2000 :
進行中的臺南、桃園段，在做些什麼，就不可而知了…
12/08 08:49
→
ianqoo2000 :
去看看日本韓國都會區的排場吧，以日本來說，有豪華的
12/08 08:52
→
ianqoo2000 :
複線，又不用負擔城際特急跟區間通勤，只要專心一個就
12/08 08:52
→
ianqoo2000 :
好了
12/08 08:52
→
ianqoo2000 :
臺灣的狀況，看看前幾天桃園電線沒電事件，居然可以影
12/08 08:54
→
ianqoo2000 :
響全國，看看就很誇張啊！
12/08 08:54
推
soem :
改善什麼的鐵道局又沒興趣，看正在施工的桃園段也沒有特別著
12/08 09:42
→
soem :
墨在提升營運效率
12/08 09:42
→
soem :
中路站、鳳鳴永久站之類的新設站大概都是一島一岸吧
12/08 09:45
推
mtc5566 :
有一島一岸就不錯了哦
12/08 09:52
→
soem :
可能是我心中期望太高了，覺得南北向都會有追越待避需求
12/08 10:00
推
wonderverge :
這等同重蓋一條環島鐵路，徵收到天荒地老都有可能
12/08 10:08
→
meowchen :
汐止：
12/08 12:22
推
start0917 :
是我也不敢玩複線這號誌妥善率
12/08 12:31
→
hinajian :
地下化工程前的台南市區：直接少一排房子
12/08 12:42
推
PVZVT :
某樓邏輯？又不是每站都有停自強3000，什麼為何不花錢搭快
12/08 13:29
→
PVZVT :
車？問題是到不了家有什麼用？笑了
12/08 13:29
推
idididw :
$$$$
12/08 14:26
推
dachen :
之前高架規劃桃園以北三軌，改地下後就沒了
12/08 16:01
推
frgthy :
台鐵改一般軌
12/08 16:05
→
hhh770509 :
土地哪裡來?
12/08 16:30
→
sweizhe :
桃園~鳳鳴精確一點說並不是改地下化就跟著取消第三軌，當
12/08 17:44
→
sweizhe :
初第三軌主要提供待避，2023年取消鳳鳴以北至立體化工程
12/08 17:46
→
sweizhe :
北端的第三軌(595m)，2024年取消桃園站~鳳鳴站的第三軌，
12/08 17:47
→
sweizhe :
評估鳳鳴永久站一島一岸3股足可提供待避功能。
12/08 17:48
噓
ianqoo2000 :
又不是全國複線以上化，這點全世界也不可能，重點在於
12/08 17:52
→
ianqoo2000 :
都會區，尤其是這些大搞立體化的地方啊
12/08 17:52
→
sweizhe :
不知道為什麼高架化桃園站規劃的是三島6股，因為桃林?
12/08 17:53
→
ianqoo2000 :
沒有複線以上化，既要搞通勤，也要搞城際跟高鐵對抗，
12/08 17:53
→
ianqoo2000 :
變成說哪一方都不討好，只能這樣互相隱忍的生活。
12/08 17:53
推
birdy590 :
這問題答案很直接吧
可以做的時候長期不受重視
12/08 17:58
→
birdy590 :
等到感受到不夠用
已經全部蓋滿來不及了
12/08 17:59
→
birdy590 :
這種事情需要考慮幾十年的中長期規劃
前面沒留就沒了
12/08 17:59
→
birdy590 :
台灣的規劃連十年都沒有
12/08 18:03
→
Orihimeboshi :
桃林已經變歷史了吧
12/08 18:04
→
mtc5566 :
桃林死透了啦
12/08 18:38
推
Retangle :
早期就美國腦認為鐵路是落後的象徵啊
12/08 18:44
推
Retangle :
桃園機場完工40年後才有鐵路到台北
12/08 18:49
→
ckTHU :
全國單向複線跟立體化區域單向複線是兩個概念。台灣的問題
12/08 18:56
→
ckTHU :
還是在台北高官看天下+只會自肥，最早的台北專案就知道規
12/08 18:56
→
ckTHU :
劃，後面中南部都會區立體化單向複線又裝作失憶，然後再設
12/08 18:56
→
ckTHU :
大量通勤站？到了桃園站往北市方向又知道規劃三線。說白了
12/08 18:57
→
ckTHU :
永遠是政策給糖吃的詐騙心態，意外嗎
12/08 18:57
→
your0207 :
新自強能到八堵以北我會花錢啊，問題是很多時段也沒有
12/08 20:05
→
sweizhe :
桃園高架化規劃時期桃林還在跑客運。
12/08 22:48
→
Orihimeboshi :
桃林已經過氣了，現在夯的是綠線
12/08 23:35
→
hn9480412 :
如果當時桃林段如計畫中轉型成棕線的話效益如何?
12/08 23:48
→
sweizhe :
高架化桃園站規劃三島，應該是其中一島或其中一股是停靠
12/09 01:52
→
sweizhe :
桃林路線。之後桃林取消客運，地下化的桃園站就取消三島
12/09 01:52
→
sweizhe :
改二島。
12/09 01:52
推
handsome8888 :
新自強有時候跑得比區間車還滿還好意思收自強的錢？
12/09 02:04
推
solomonABC :
鋪新線然後再給你用10號轉徹器XD
12/09 18:09
推
Retangle :
桃園取消三島但還是應該保留六線
12/09 19:24
推
stallings :
說到新線，基隆
-
三坑不知道在龜什麼
12/09 20:26
→
stallings :
實在有夠廢，台鐵真的沒用啦
12/09 20:26
推
mtc5566 :
台鐵基隆市場就尖峰還行
離峰被國道客運巴假的
12/09 20:29
推
alexj :
七樓嘴號誌到底有沒有常識？運務和機務先丟掉老舊的想法吧
12/09 22:38
推
IanLi :
基隆就配線要過道岔，另外終端式壓進站速度，這就沒去改
12/09 23:10
推
stallings :
以前常在搭捷運時，覺得淡水出站的車都滿快的
12/09 23:53
→
stallings :
台鐵能有他的一半敏捷就好了，唉
12/09 23:53
→
stallings :
都翻新路線了還弄成這樣，搞屁啊
12/09 23:53
→
stallings :
我阿罵跑步都還比他快
(X)
12/09 23:53
推
trtc :
以目前台鐵的區間車的加速度及司機員的技術，縮短閉塞區間增
12/10 06:18
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trtc :
加路線容量可以解決很多問題
12/10 06:18
推
trtc :
至少待避可以少等很多時間，這對旅客來說心情會比較好
12/10 06:22
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ELYC1x :
捷運淡水是用17號道岔，進出站效率當然比其他終點高
12/10 08:43
推
mtc5566 :
松山站也蠻快
但真的要說慢
那肯定是機捷的道岔要檢討
12/10 22:29
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mtc5566 :
台鐵的問題吼
還有在彎道不敢設置道岔
車站月台
就是一
12/10 22:30
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mtc5566 :
堆包袱才會今天這個鳥樣
12/10 22:30
推
show1992 :
台鐵幾乎都在高級地段，徵收的錢可不是開玩笑的，不然你
12/11 11:02
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show1992 :
以為為什麼高鐵要蓋那麼偏僻
12/11 11:02
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TrueX67 :
先不管鋼材
地很貴好咩
12/11 16:39
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TrueX67 :
一堆台灣鯛坑死你
12/11 16:40