[新聞] 高鐵宜蘭站址北移 回歸縣政中心
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作者: godofsex (性愛戰神)
標題: [新聞] 高鐵宜蘭站址北移 回歸縣政中心
時間: Fri Oct 24 07:27:46 2025
高鐵宜蘭站址北移 回歸縣政中心
04:10 2025/10/24
中國時報 李忠一 、宜蘭
高鐵宜蘭站設置位置較原先在縣政中心以南350公尺處的「折衷案」，將往北微調更接近
縣政中心，月台北側是在宜蘭縣議會前的和平路。（李忠一攝）
高鐵延伸宜蘭目標2036年通車，交通部2021年底敲定宜蘭站位於縣政中心以南350公尺處
的「折衷案」，隨高鐵計畫通過環評，鐵道局委託宜蘭縣政府啟動高鐵特定區都市計畫規
畫作業，站址往北微調回歸「縣政中心」。
鐵道局表示，月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性。
交通部原屬意高鐵宜蘭站設在路線最短、建設成本最低的四城站，但位置偏北引起多方反
彈，縣府力推「縣政中心」，交通部則拍板「折衷案」，被外界解讀刻意與縣政中心站區
隔，避免做球給尋求連任縣長的林姿妙，不過當時林姿妙認為折衷案「是廣義的縣政中心
站」。
隨高鐵案通過環評，鐵道局委託縣府辦理高鐵特定區都市計畫規畫作業，預計11月初會在
宜蘭市、壯圍鄉各舉辦1場高鐵特定區徵求意見座談會。
不過，原本規畫站體北側是在縣政南路前，今年公聽會與環評大會資料已調整為縣政北路
，2條路相距約300公尺，高鐵站往北微調更接近縣政中心。
縣府官員說，特定區原先規畫約190公頃，後來擴大到420公頃，高鐵特區車站規模比先前
翻倍，規畫上也更有彈性；車站位置是鐵道局決定，站址往北調整也讓高鐵站回歸當初縣
府力推的縣政中心。
此外，宜蘭在高鐵案前爭取鐵路高架計畫，也會在縣政中心前設台鐵站。
縣府表示，高鐵與台鐵將共站，站址往北移因接近縣政中心，民眾洽公更方便，腹地更完
整；高鐵與台鐵月台長度約200至300公尺，月台北側是在縣議會前的和平路。
鐵道局強調，高鐵月台中心北移與特定區範圍調整無關，主要是為提升旅客轉乘便捷性，
於規畫過程中檢討將高鐵與台鐵月台中心對齊，以縮短旅客轉乘動線及距離，相關設置位
置將於後續設計階段確認。
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推
Qpera :
羅東人表示悲憤
10/24 09:46
推
facebookig :
浪費錢
10/24 09:50
噓
TimYu930218 :
沒有共構就是沒意義
10/24 10:11
噓
he01745584 :
北宜高鐵看一次噓一次，不如直鐵
10/24 11:19
噓
Orihimeboshi :
挖到石油
10/24 16:59
推
ilovejesus :
這裡的風向看來蠻反對宜蘭高鐵的
10/24 17:07
推
stallings :
見到一堆人在幹幹叫就覺得療癒
10/24 17:40
推
svel :
支持北宜高鐵!!!!
10/24 19:55
→
ckTHU :
要就環島高鐵把全線納入，而不是花
4000
億只為了
60KM
10/24 19:59
推
ckTHU :
那
4000
億給全台沒捷運的縣市蓋大量輕軌還比宜蘭高鐵有用
10/24 20:01
推
geesegeese :
終究還是要炒縣政中心的地皮XD
10/24 20:05
→
geesegeese :
省省吧，那種人口密集度就是第二個豐富或田中罷了
10/24 20:06
→
geesegeese :
苗栗高鐵站還是雙鐵共構
10/24 20:06
→
sweizhe :
比苗栗彰化都還強點，因為一站就到南港，距離也只有台北
10/24 22:44
→
sweizhe :
到新竹(高鐵)左右，台北搭高鐵到苗栗起碼中間要停靠板橋
10/24 22:45
→
sweizhe :
桃園新竹三站。
10/24 22:45
→
sweizhe :
而且不管台北南港搭到宜蘭或宜蘭搭到南港台北，應該幾乎
10/24 22:47
→
sweizhe :
都有位子或不會塞爆，對於想住宜蘭通勤台北的人來說是一
10/24 22:48
→
sweizhe :
種另外的選擇
10/24 22:48
推
stallings :
期望能復刻青埔六家的成功經驗
10/24 22:50
→
sweizhe :
高鐵南港~宜蘭行車時間大約台北~桃園，肯定是比淡水搭捷
10/24 22:52
→
sweizhe :
運到台北車站要短的時間
10/24 22:53
噓
sinclaireche :
算上等車就超過了
10/24 23:06
→
sweizhe :
等車是指?
10/24 23:15
→
sweizhe :
高鐵看時刻表班次搭乘，反而沒太多等車時間
10/24 23:20
→
sweizhe :
好在台灣的高鐵車站也不像中國都蓋的巨大，光從路面走進
10/24 23:22
→
sweizhe :
月台有的都要好長時間，還要像機場過安檢..
10/24 23:22
推
Tschaikovsky :
如果位置和交通對宜蘭縣民方便的話會是成功的，到
10/25 02:32
→
Tschaikovsky :
南港一站半小時，相較台鐵宜蘭線省不少時間
10/25 02:32
→
Tschaikovsky :
而且比苗栗、彰化好的是宜蘭地形相對封閉，沒有北
10/25 02:34
→
Tschaikovsky :
彰化被台中站吸走的問題
10/25 02:34
→
sweizhe :
高鐵宜蘭到南港距離約台北到新竹，但高鐵宜蘭到南港行車
10/25 04:16
→
sweizhe :
時間大約台北到桃園20分鐘左右。
10/25 04:17
推
MiaoXin :
哪種大眾運輸不用等車？
10/25 07:34
推
linlinme5208 :
縣政附近有房子的表示舒服
10/25 07:51
→
sinclaireche :
等6-8分鐘的北捷非重疊區都有人抱怨了
10/25 09:38
→
sinclaireche :
可以跟一小時1-2班或更少的民眾說看時刻表搭車
10/25 09:39
推
MiaoXin :
北捷是因為給人印象太好，以為每條線都可以隨到隨時上車
10/25 16:44
→
MiaoXin :
。
10/25 16:44
→
MiaoXin :
還好現在網路夠進步，其他班次少的真的要查即時動態。
10/25 16:44
推
Good2022 :
宜蘭到南港均速不到160KM的慢速高鐵
10/25 16:49
→
UNQL :
看時刻表搭車不是很正常嗎
10/25 16:51
→
Orihimeboshi :
宜蘭開車10分、羅東開車20分
10/25 16:54
→
Orihimeboshi :
還沒有算上塞車的時間
10/25 16:55
→
Orihimeboshi :
那桃園舉例是已經在縣政特區買好房了吧
10/25 16:57
→
UNQL :
又不是全台灣的人都住車站旁邊，就算是台北，到車站可能也要
10/25 16:57
→
UNQL :
10分鐘
10/25 16:57
噓
ELYC1x :
台鐵還不是一樣要看時刻表搭車，自強一小時1到2班、區間車
10/25 16:58
→
ELYC1x :
1小時1班
10/25 16:58
推
ELYC1x :
高鐵要比的應該是國道客運，客運票價應該永遠不可能比高鐵
10/25 17:02
→
ELYC1x :
貴，但國道客運尖峰光南港系統、南港聯絡道或木柵這幾個點
10/25 17:02
→
ELYC1x :
就塞死，更不用說雪隧內均速不快，旅程時間並不好抓
10/25 17:02
→
ELYC1x :
以南港宜蘭而言，台鐵自強279，用高鐵56km回推，若後年高
10/25 17:04
→
ELYC1x :
鐵真的要漲價，除非漲到每公里超過4.98(現4.134)，否則還
10/25 17:04
→
ELYC1x :
是高鐵比較便宜
10/25 17:04
→
ELYC1x :
直鐵派也不用去幻想直鐵多快速多便宜
1.
開區間快？拜託，
10/25 17:09
→
ELYC1x :
這一兩年一堆區間快不是改爛就是升自強，公司化後更要大家
10/25 17:09
→
ELYC1x :
多花錢買位子，通樣成本人力怎麼可能開個便宜的車種；2.
10/25 17:10
→
ELYC1x :
距離變短總票價還是台鐵便宜？直鐵唯一有可能就是繞雙溪的
10/25 17:10
→
ELYC1x :
B案，還是比高鐵案迂迴；另外早年也有直鐵班次營業里程比
10/25 17:10
→
ELYC1x :
照舊線的構想，如何保證一定便宜？3.
便利性和時間就不用
10/25 17:10
→
ELYC1x :
說，直鐵很難直通到南港以外的站點，且同樣迂迴選線繞過集
10/25 17:10
→
ELYC1x :
水區，台鐵車速也遜於高鐵，就算高鐵平均沒160，還是比台
10/25 17:10
→
ELYC1x :
鐵快
10/25 17:10
→
ELYC1x :
以通勤而言，無論台鐵高鐵都要騎車開車或坐公車到車站，經
10/25 17:13
→
ELYC1x :
過市區都有可能塞車，而到高鐵站多的市區外到縣政中心那段
10/25 17:13
→
ELYC1x :
，請問一年塞過幾次？
10/25 17:13
推
rmna :
整個特區規劃是420公頃，基本算是重新造鎮了，不用把現在需
10/25 20:18
→
rmna :
求狀況當成未來的樣子
10/25 20:18
推
stallings :
宜蘭需要密集的快速道路網路，還有能上快速道路
10/25 20:34
→
stallings :
和高速公路的縣內公車
(不知道需不需要修法規)
10/25 20:34
→
stallings :
才能讓高鐵站發揮更好的作用
10/25 20:34
→
lawyer94 :
沒有共構宜蘭車站，就是垃圾，宜蘭羅東雙輸
10/25 20:47
→
rmna :
青埔也沒共構桃園或中壢，也沒變垃圾
10/25 21:15
→
Orihimeboshi :
對住市區的人來說就是垃圾
10/25 21:50
→
Orihimeboshi :
政府如果大方的說就是要炒房相信不會有人有意見
10/25 21:51
推
IanLi :
要新設臺鐵站是要聽區間車還是都要停，只停區間車那班次間
10/25 21:54
→
IanLi :
距半小時以上，等車時間都可以回臺北了，若拉對號車，多聽
10/25 21:54
→
IanLi :
一站拖慢至少2分鐘...
10/25 21:54
→
Howard61313 :
樓上，畢竟沒設在宜蘭車站的結果就是這樣
10/26 11:32
推
Tschaikovsky :
懂的都懂，溪北溪南間一定要妥協，設宜蘭站溪南不
10/27 02:33
→
Tschaikovsky :
會同意（不然縣政中心不會選在那邊），而且宜蘭還
10/27 02:33
→
Tschaikovsky :
有用地取得問題。但讓對號增停是另一個問題沒錯
10/27 02:33
→
YellowWolf :
本來就是要在溪南溪北之間設站才能照顧周全，支持高
10/28 01:34
→
YellowWolf :
鐵宜蘭站。
10/28 01:34
→
tananadishow :
有生之年系列
10/28 16:06
噓
joegonsinga :
2036通車？寫錯了吧，以台灣公共建設效率應該是2063
10/28 19:38
→
joegonsinga :
通車才對
10/28 19:38
噓
lawyer94 :
其實設在中間並沒有都照顧到，反而是雙輸，因為無論如何
10/28 22:33
→
lawyer94 :
，宜蘭到縣政不只要走回頭路，過去高鐵站除了開車，接駁
10/28 22:33
→
lawyer94 :
交通並不方便，對羅東也一樣，除非你有私家車，不然在接
10/28 22:33
→
lawyer94 :
駁交通都不方便的情況下，如果設在宜蘭，除了避免雙輸，
10/28 22:33
→
lawyer94 :
羅東要過去宜蘭車站的接駁也方便多了，光是多了自強號幫
10/28 22:33
→
lawyer94 :
忙轉乘就差很多
10/28 22:33
→
lawyer94 :
至於拿青埔比憲政，就是懶叫比雞腿而已，宜蘭沒有這樣的
10/28 22:35
→
lawyer94 :
發展量能
10/28 22:35
→
lawyer94 :
設縣政，反而分散宜蘭跟羅東的發展量能
10/28 22:35
→
lawyer94 :
顧此失彼
10/28 22:36
→
Howard61313 :
設宜蘭站溪南不會同意？但設宜蘭站有對號座快車停靠
10/29 06:17
→
Howard61313 :
，對溪南來講等於有一種比較快的列車可以直達，反而
10/29 06:17
→
Howard61313 :
設中間的話，就將溪南前往高鐵站的選擇限縮到只有比
10/29 06:17
→
Howard61313 :
較慢的區間車可以前往。綜觀宜蘭的情況，對號座有停
10/29 06:17
→
Howard61313 :
的大站就是溪北溪南各一座，條件理想的話二選一反而
10/29 06:17
→
Howard61313 :
才是對溪北溪南最方便的
10/29 06:17
→
Howard61313 :
當然啦，設縣內兩大主要城市的中間絕非理想狀態，但
10/29 06:19
→
Howard61313 :
至少不要搞到像六塊厝一樣甚至設歪到縣內兩大主要城
10/29 06:19
→
Howard61313 :
市的外面
10/29 06:19
推
vestinland :
其實以方向性而言高鐵應該是設在宜蘭站才是最好的，
11/09 17:14
→
vestinland :
大宗旅次往返台北方向都是順的，宜蘭到蘇澳加開區間
11/09 17:14
→
vestinland :
車讓後續行程接駁更方便，礁溪還是羅東過去的都還算
11/09 17:14
→
vestinland :
方便，設在羅東過頭了，會有不少反方向旅次（類似台
11/09 17:14
→
vestinland :
中要搭高鐵往北部其他地方普遍要先往南再往北，但行
11/09 17:14
→
vestinland :
程長省下的時間足以打消逆向浪費掉的時間，宜蘭到台
11/09 17:14
→
vestinland :
北高鐵時間短），蘭陽溪以北的還要先往南，與其這樣
11/09 17:14
→
vestinland :
還不如直接搭國道客運
11/09 17:14