[閒聊] 台灣目前還有路廊蓋第二高鐵嗎?
看板: Railway
作者: aitt (非主流,有何不可(M))
標題: [閒聊] 台灣目前還有路廊蓋第二高鐵嗎?
時間: Tue Oct 7 20:59:32 2025
西部走廊目前的台灣高鐵運量已經逼近飽和,假日情況當然更不用說,
也許過個幾年,就會有第二高鐵的呼聲出來,說不定也會開始找單位著手研究,
而以現今西部走廊的路廊使用狀況,還有辦法騰出給西部第二高鐵興建的空間嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.82.9 (臺灣) ※ 文章網址 ※
→
zitting :
錢太多的話，就不是問題
10/07 21:03
推
leon1757tw :
有那錢不如把北車打掉重練成能停16節車
10/07 21:07
推
stallings :
車買多一點，班次加密就好，簡單。又不是台鐵。
10/07 21:12
→
Ron51320 :
再買高鐵有地方放那麼多車嗎，調度感覺就很卡
10/07 21:19
推
stallings :
可以加密班次就好
10/07 21:20
→
stallings :
一堆人卻總要提
16
節這種高成本的方法
10/07 21:20
→
stallings :
5
分鐘一班還不夠用再來考慮也還不遲
10/07 21:20
→
ninebride :
逢綠就反
逢藍就裝中立的環保團體
會先反對
10/07 21:22
→
goingmo :
老分身哥真愛到處推文引政治呀
10/07 21:26
推
stallings :
尖峰時段，台中以北應該捷運化，也就是一律站站停
10/07 21:28
→
stallings :
可以多運送一些通勤族
10/07 21:28
推
stallings :
車庫的問題，看台中和宜蘭基地能不能再加大一點
10/07 21:30
推
leon1757tw :
北車那可悲的月台
撐得住5分鐘1班？
10/07 21:41
噓
Stan6003 :
運量飽和？現在3分鐘發一班車了嗎？
10/07 21:48
→
Stan6003 :
新車就位開始營運了嗎？
10/07 21:48
噓
lytocean :
推樓上
10/07 21:50
噓
anajal :
等到班距跟東海道新幹線一樣密集再說
10/07 21:56
→
geesegeese :
平常離峰空的很
10/07 21:59
→
Kazamatsuri :
ID
10/07 22:08
推
ErrMan001 :
有錢蓋第二高鐵
不如把北車打掉重蓋
10/07 22:21
→
sweizhe :
沒有。當初高鐵規劃報告的初期日運量23萬人，巔峰期30萬
10/07 22:22
→
sweizhe :
人都還沒有達標，現在只是特定路段的班次密度跟12節車廂
10/07 22:23
→
sweizhe :
造成的假象
10/07 22:23
噓
coon182 :
15年前你不是反對高鐵嗎？
10/07 22:27
推
sj4 :
看一下東海道新幹線的發車頻率，再看看台高的
10/07 22:29
噓
zhier :
還敢蓋第二條廢鐵啊
10/07 22:34
噓
tiesto06202 :
先蓋有北中南橫高鐵再說
10/07 22:35
→
zu5462 :
台灣目前排點跟班次都還很鬆啊，連假尖峰頂多就十分鐘一
10/07 22:40
→
zu5462 :
班，等新車進來加密班次比較實際
10/07 22:40
噓
zx246800tw :
zzZ
10/07 22:43
噓
facebookig :
笑死，不專業的亂問問題
10/07 22:50
→
panzerbug :
台鐵標準軌化，直通運行，你說好不好
10/07 22:51
→
facebookig :
先去看看班次再來說蓋新路線好嗎？跟桃園機場一樣，一
10/07 22:51
→
facebookig :
堆國家雙跑道綽綽有餘，桃機調度效率世界爛。
10/07 22:51
推
jgfreedom :
買車就能解決的事，何必搞這麼複雜
10/07 23:11
→
zx246800tw :
台鐵淨空不能跑高鐵的車吧？
10/07 23:19
推
Tschaikovsky :
一是車庫，二是月台量，只要月台、列車數夠理論上
10/07 23:21
→
Tschaikovsky :
加班次不是難事，再來是能不能部分路段3甚至4線化
10/07 23:21
推
hunng5 :
有錢的話蓋一條從台灣本島到澎湖到金門到馬祖到東沙群島
10/07 23:38
→
hunng5 :
到沖繩那霸的高鐵都不是問題
10/07 23:38
噓
smilekekeke :
光是徵收土地完
你都不知道在哪裡了
10/08 02:59
噓
r30385 :
先每天10分鐘一班再說
10/08 06:58
噓
ewing112233 :
有~好多地方可以蓋
10/08 07:00
推
chewie :
沒有
一方面路廊
另一方面簽BOT約時有承諾特約時間不得興
10/08 08:13
→
chewie :
建平行高鐵競爭
10/08 08:13
噓
sinclaireche :
#15_hM_Fl
(Railway)
10/08 08:17
→
ckTHU :
問題的根源是台北就不該擠這麼多人，不然你現在蓋一條，
10/08 09:58
→
ckTHU :
以後桃園到台北是不是又要再蓋一條？
10/08 09:59
噓
usercode :
臺灣一堆人的想法跟你一樣，先弄爛原本的東西再蓋一個
10/08 11:00
→
usercode :
新的重新弄爛，營造出新的比較好的假象
10/08 11:00
→
leopika :
幹嘛改造台北車站？16節的車次只停板橋，8節的車次不停
10/08 11:58
→
leopika :
板橋，不就好了
10/08 11:58
推
stallings :
有任何消息指出或暗示
N700ST
會有
16
節版本嗎？
10/08 12:20
→
stallings :
那些整天吵
16
節的到底在叫什麼？
10/08 12:20
推
ihakkanet :
北宜高鐵應會蓋
10/08 12:23
推
dzwei :
新車來看看南港是否能每小時15班發出吧
10/08 13:52
推
stallings :
班距
4
分鐘很難吧，台北站是個很大的瓶頸
10/08 14:09
→
stallings :
不然就是把第三月台收來，改成每向各
3
股
10/08 14:09
推
stallings :
不然就是台北要刻意限量，把人趕到南港板橋
10/08 14:18
推
ncuephysics :
東部蓋一座
10/08 14:24
噓
power7 :
=
推
LewisRong :
買車就能解決的事花這麼多錢做啥
10/08 15:15
→
sweizhe :
台灣高鐵沒有8節列車
10/08 16:46
噓
lytocean :
名古屋站新幹線單向就是2股能發出每小時單向13班，台高
10/08 17:18
→
lytocean :
有可能更密嗎?
把北車3月台再給高鐵是啥瞎操作
10/08 17:19
→
lytocean :
另外，名古屋站能單向10分鐘發出4班車，為何台北站不行
10/08 17:28
推
senju :
陳文西表示
10/08 17:37
推
stallings :
2.
如果班距
5
分鐘以內，台北站有辦法
10/08 17:42
→
stallings :
消化人流嗎？動線可能需要大改吧
10/08 17:42
→
stallings :
1.
如果二三十年後雙鐵台北站的運量需求
10/08 17:42
→
stallings :
還是一樣甚至更多，而又找不到新的站址
10/08 17:42
→
stallings :
那麼勢必需要擴建
10/08 17:42
→
stallings :
我的想法就是在華山建台鐵新站
10/08 17:42
→
stallings :
台北站只留
P4
停區間車，P3
給高鐵
10/08 17:42
→
stallings :
有人又要說改隧道很難很花錢
10/08 17:42
→
stallings :
但如果這是唯一的辦法，那就是必須去做
10/08 17:42
噓
lytocean :
哈哈
樂高模擬城市邏輯又來了
10/08 17:59
推
stallings :
隨便你啊，反正你也講不出什麼屁
10/08 18:06
噓
lytocean :
喔
惱羞囉
知道自己都在講屁囉
10/08 18:13
推
ckTHU :
16
節車廂直接運能抬升
1/3
這還不多喔？XD
小學數學水準嗎
10/08 19:12
→
ckTHU :
問題的根源就是為了面子全台運能陪坐牢，還怕別人說喔？
10/08 19:13
→
ckTHU :
不過也是啦，某市面子利益
>
整個台灣，這也不會是最後一次
10/08 19:14
→
ckTHU :
也難怪整個台灣整天活在各種謊言之下。
10/08 19:16
推
Metro123Star :
要搬台北站也是高鐵搬
怎麼是台鐵搬
10/08 19:21
推
stallings :
惱羞？為什麼需要？怎麼會這樣想呢？
10/08 19:29
→
stallings :
就真的隨便你啊
10/08 19:29
→
stallings :
網路上低素質鄉民那麼多，哪有時間去理呢
10/08 19:29
推
stallings :
買一樣長的車加密班次，除了車輛大概沒有其他花費
10/08 19:36
→
stallings :
買
16
節的車需要大改很多東西
10/08 19:36
→
stallings :
講那麼多次了還是聽不懂
10/08 19:36
→
stallings :
然後，N700ST
是
12
節的，你各位可以死心了
10/08 19:36
→
stallings :
二十年後要買車時記得早點講
10/08 19:36
推
stallings :
隧道北側勉強有一塊地，南側有？
10/08 19:39
噓
sss6515366 :
不可能
10/08 20:46
推
jackas103 :
台鐵把路廊出租，皆大歡喜
10/08 21:02
推
dzwei :
路廊不夠，找其他地方蓋新XX站來取代舊站的例子很多
10/08 21:57
→
dzwei :
新大阪
巴黎東
北京南
都是
10/08 21:57
→
ckTHU :
16
節車廂錯過當初規劃也不見也人認錯啦，繼續綁架全台灣
10/08 22:14
→
ckTHU :
坐牢，推給「二十年後要買車時記得早點講」真的有夠好笑
10/08 22:14
→
Stan6003 :
等12列車進來再吵要不要16節車廂也不遲吧
10/08 22:19
→
Stan6003 :
也沒有面子不面子的問題
就是哪裡客群多搞哪裡啊
10/08 22:21
→
Stan6003 :
民營公司哪管你什麼面子
10/08 22:21
→
Stan6003 :
台北桃園間加上正在蓋三鶯現在是四條軌道運輸
10/08 22:23
推
stallings :
寫信給台高啊，如果台高覺得這個點子真的
10/08 22:24
→
stallings :
超他媽讚的，就會買了啊，加油喔
=
=
10/08 22:24
→
Stan6003 :
16節還有車輛基地駐車/檢修線也要改的問題
別想了
10/08 22:25
→
ckTHU :
所以啊，損失的全台月台土建現在又不是錢囉，然後開始想第
10/08 22:27
→
ckTHU :
2
條高鐵，這還真的是免洗的神操作...
10/08 22:28
→
Stan6003 :
我記得初始規劃好像是54組12節編組列車
10/08 22:28
→
Stan6003 :
這個運能如果放到現在很足夠了吧
10/08 22:28
→
Stan6003 :
想蓋第二條高鐵的不是只有這位仁兄嗎？
10/08 22:29
推
stallings :
快點寫信啊你，搞不好台高高層真的覺得很讚
10/08 22:30
→
stallings :
動起來啊！
10/08 22:30
推
stallings :
如果高鐵採魚骨架構
10/08 22:37
→
stallings :
橫向是較慢速的聯絡線
(車輛當然跟高鐵不同)
10/08 22:37
→
stallings :
可以直接站內甚至同月台轉乘
10/08 22:37
→
stallings :
會好上不少吧
10/08 22:37
→
stallings :
主線車站的位置就比較不重要了
10/08 22:37
→
ckTHU :
確實只有某幾位仁兄啦，但每次看到第
2
條高鐵的有趣言論
10/08 22:38
→
ckTHU :
洗運能不足，16
節車廂作為對照也是再合適不過了
10/08 22:39
→
ckTHU :
第
2
條高鐵還要再次處理用地取得，怎看改
16
節更划算的
10/08 22:41
→
ckTHU :
機率高多了。
10/08 22:41
→
sinclaireche :
改16節沒有土開利益
10/08 22:44
→
sinclaireche :
現實政治如此
10/08 22:44
→
sinclaireche :
推文有人在自我介紹
10/08 22:44
→
sweizhe :
引進16節列車難度相對低很多，台北站跳過不停。而且當初
10/08 22:49
→
sweizhe :
台北站選址時也沒有一定要比薩屋就是，跳過不停並非不可
10/08 22:50
→
Stan6003 :
運能不足的主因就是當年增購只買4組
10/08 23:01
→
Stan6003 :
搞得後面丁尺海獅子大開口才拖到現在
10/08 23:01
→
Stan6003 :
要檢討也是檢討當年的增購政策
10/08 23:01
→
Stan6003 :
怎麼還是買700T不是買足N700
10/08 23:01
→
Stan6003 :
差不多時期建的台北月台門就有N700的選項了
10/08 23:01
推
h120968 :
直接16節搞直達停板橋跟南港
12節繼續停北車就好
10/08 23:01
→
Stan6003 :
要是現在有46的編組還會那麼擁擠嗎？
10/08 23:02
→
h120968 :
左營
台中
板橋
南港
10/08 23:02
→
Stan6003 :
從營運單位來看怎麼會搞兩種不同長度的編組來搞自己
10/08 23:03
→
Stan6003 :
台高直接拿丁尺海來對照就好了
10/08 23:03
→
Richun :
兩種不同長度的編組也有調度的好處，當然我是指8/16車兩種
10/08 23:05
→
Richun :
尖離峰可以用來減少空位率，8+8還能在連假時加開。
10/08 23:06
→
Richun :
不過台北車站月台只能12車，高雄車站是不是也只能12車啊？
10/08 23:07
推
stallings :
反正他們就是一定要有
16
節，講不聽的
10/08 23:07
→
Stan6003 :
丁尺海：滾出我的東海道新幹線
10/08 23:07
→
Stan6003 :
你要包車辦活動？給我從新神戶開
10/08 23:07
推
stallings :
真的不用麻煩
(8
/
8+8
/
16)
10/08 23:10
→
stallings :
統一
12，用頻率調節，就很好用了
10/08 23:10
噓
trolleybus99 :
現在這種班距還差得遠
10/08 23:59
推
ckTHU :
左營月台長度
420m，新高雄車站能否
16
節未知
10/09 00:32
噓
lytocean :
推
sinclaireche
笑死
10/09 00:51
噓
cppwu :
目前運量是被列車數量限制
不是路線容量咧
10/09 11:39
推
tsuyoshi2501 :
要蓋也是蓋中央新幹線的磁浮那種
10/09 14:01
推
Orihimeboshi :
除了北車的月台都是420m長
10/09 16:38
→
Orihimeboshi :
當年不知道哪個天才想的
10/09 16:38
→
Orihimeboshi :
最重要的站偷別人月台縮減規模
10/09 16:39
→
ciswww :
台灣高鐵當年預測日運量32.4萬，也只開到單向每小時11班
10/09 22:10
噓
kevin0119 :
現在尖峰路線容量才用不到6成
蓋新線幹嘛
10/12 21:46