[新聞] 催生南台灣24小時起降「海上新機場」！

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2.完整新聞標題:催生南台灣24小時起降「海上新機場」！

賴瑞隆：行政院年底前啟動選址規劃

3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:

日期:2025-11-25 18:19

媒體:STORM MEDIA

作者:徐炳文

4.完整新聞內容:

立法院總質詢，立法委員賴瑞隆今（25）日再次強力要求行政院和交通部正視南台灣航空

量能問題，賴瑞隆表示，南台灣亟需規劃24小時新機場，行政院應立即啟動新機場規劃，

因應未來南部經濟發展需要。行政院卓榮泰院長在質詢中正式承諾，將於今年底前啟動

南台灣新機場選址規劃，含南星、彌陀等區評估可能的區位及時程。

賴瑞隆指出，北台灣有桃園、松山兩大機場，滿足北台灣的發展。日本關西機場、

韓國仁川機場皆採用填海造陸方式興建，成功打造國際級樞紐，帶動城市整體繁榮。

高雄作為南台灣門戶，更應以同樣高度的國際視野，規劃能「24小時全時段起降」

的新世代海上機場，提升航空競爭力，並補足南部缺乏24時國際航運的關鍵缺口。

他表示，新航廈持續建設，同步推動24小時新機場。24小時機場必須兼顧功能需求、

區位可行性及都市發展延伸，因此行政院應加速展開選址作業，儘速完成可行性分析，

並同步將「24小時營運」列為核心規劃方向，真正解決南部航空塞車問題。

同時，新機場將為國際觀光與航運物流帶來更大的發展動能，

進一步提升高雄作為台灣海空雙港城市的全球競爭力，讓港區與航空樞紐相互連動，

形成完整的智慧海空運輸體系。

行政院在質詢中肯定南台灣發展，承諾年底前正式啟動選址規劃，進行全方位評估。

賴瑞隆對此表示肯定，強調會在後續持續監督進度，確保規劃不再延宕。

他強調，機場是未來百年建設新發展，我會持續為高雄爭取，

讓南部擁有真正的國際級24小時機場。

要求行政院研議差別電價 卓院長允諾一個月提出報告此外，賴瑞隆針對「南電北送」

造成的區域不公與鉅額耗損，向行政院長卓榮泰提出質詢。賴瑞隆指出，

高雄發電量全台第一，長期承擔空污與發電責任，卻要南電北送，

台北市沒有電廠卻在坐擁財政各項資源，且每年因南電北送傳輸造成的電力耗損

高達217億元。因此賴瑞隆具體主張應實施「差別電價」，給予發電縣市合理電價，

也落實環境公平正義。行政院長卓榮泰當場承諾，將要求經濟部與台電於一個月內

提出研議報告。

賴瑞隆在質詢中提出數據佐證，高雄市的電力自給率高達152.9%，是六都之冠，

甚至是全台第一；反觀台北市沒有大型電廠，幾乎不發電，電力自給率僅有121.4%。

他強調，長期以來「南電北送」的模式，不僅對高雄市民不公平，

因長途輸送導致的電力線路耗損，每年更造成高達217億元的損失，

這些成本目前卻是由全民負擔，極不合理。

賴瑞隆表示，中南部長期負擔北部用電，承受發電帶來的環境污染，

而北部享受用電便利卻不願面對電廠設置問題。

先前台北市甚至還在計較2億元的電價優惠，這對配合發電的中南部縣市非常不公平。

為解決此一長期以來的區域不正義，賴瑞隆主張推動「差別電價」機制。

他認為，對於有承擔發電責任的縣市，應給予較優惠的電價；

而對於不發電的縣市，則應負擔不同的費率。透過價格機制，

不僅符合使用者付費與環境正義原則，也能促使各縣市正視電源開發責任，

而非一味依賴其他縣市外地送電。

行政院長卓榮泰回應時坦言，這是一個不容易的問題，但他同意賴瑞隆委員的看法，

認為唯有討論差別電價，大家才會正視並願意面對只想用電不想發電這個不公的問題。

卓榮泰指出，差別電價確實會改變台電的成本計算結構，政府未來的目標也是增加北部

與中部的發電量，減少南電北送。

在賴瑞隆的強烈要求下，卓榮泰院長最後承諾，將責成經濟部與台電公司，

在一個月內針對「差別電價」的可行性進行研議，並提出相關報告。

賴瑞隆強調，面對問題是解決問題的開始，唯有認真思考差別電價，

才能讓更多人正視環境正義與能源配置的問題。

5.心得: 須至少50字。

1. 應該先拿名古屋機場（NGO）單一跑道為例，依主計處購買力換算到去年，

名古屋同樣是填海造陸的機場造價約 2500 億新台幣。

2. 沒遠見的交通部民航局，應該要想辦法把錯置資源的新航廈 880 億挪往新機場。

3. 新聞內的北市發電自主率超過 100% 是不是寫錯了？

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